Всем добрый день!

Сегодня заметку побудила написать любопытная тема с форума биржи грузоперевозок.

Основная суть происходящего - компания заключила договор с организацией, которая занимается проверками перевозчиков, водителей и всего остального перед рейсом. Но, вопреки ожиданиям, один груз стоимостью более 6 миллионов проверили ненадлежащим образом, поэтому вместо грузополучателя он достался злоумышленникам, до места назначения не доехал, утрачен в полном объеме. После инцидента, компания требует от проверяльщиков сатисфакции в виде суммы причиненного ущерба.

Само собой, исходя из условий договора, ни о какой компенсации не может идти и речи:

1.1. Исполнитель оказывает Заказчику услуги по проверке надежности контрагента, а Заказчик принимает о оплачивает такие услуги. Под проверкой надежности контрагента предполагается, оказание услуг по сбору информации из достоверных источников, в целях проявления Заказчиком должной осмотрительности и минимизации рисков при выборе контрагента.
1.2. Принятие решения на основании информации предоставленной по итогам проверки надежности контрагента, о возможности/невозможности трудовых или договорных отношений с указанными лицами Заказчик принимает самостоятельно. Информация, о результатах проверки носит ознакомительный характер.
2.6. Претензии по оказываемым Исполнителем услугам должны бить направлены в течении 3 рабочих дней со дня отправки Заказчиком Отчета о результатах проверки контрагента по электронной почте, по истечению 3 рабочих дней претензии по качеству оказываемых услуг не принимаются, а услуги, считаются принятыми без замечаний.

Что в этом договоре примечательно применительно к логистике?

Во-первых, хоть в теме и не указывается, но я нашёл о какой организации шла речь - об известной августе 2023 ООО "ПК Комбинат Железобетонных Изделий" (ИНН: 0916011160), от лица которой несколько грузов не доехали до своего места назначения. Самое любопытное, что даже уже на момент проверки специалистами (22.08.2023) у компании директор был признан недостоверным (08.08.2023) и было очень много других триггеров, почему эта компания обречена на "успех". Эксперты пишут, что собирают информацию из "достоверных" источников, но, увы, только источников на сегодня уже давно не хватает, важна аналитика и интерпретация данных. Да и сам перечень источников не всегда понятен, как и их достоверность.

Во-вторых, сегодня сервисы, конечно, почти всегда указывают, что информация ознакомительного характера, решения принимаются самостоятельно и так далее. В этом нет ничего плохого, никто не хочет нести ответственность за чужие действия. Однако это больше обращение к заказчикам подобным услуг - нельзя полагаться только на результаты проверок аутсорсинговых организаций и, всё-таки, подружитесь с рынком страхования. Функция безопасности в логистике не ключевая, но от этого не теряет важность. Гибель/утрата незастрахованного груза чаще всего означает, что бизнес (особенно агенты-посредники) попросту закрывается.

В-третьих, обратите внимание на сроки: дается всего лишь три дня на обжалование качества. Либо осознанно, либо по неведению специалисты не учитывают, что об утрате груза чаще всего становится известно не ранее, чем за неделю в лучшем случае (!). А в худшем исходя из ФЗ от 30.06.2003 N 87 "О транспортно-экспедиционной деятельности" далее цитата: "груз считается утраченным, если он не был выдан по истечении тридцати дней со дня истечения срока доставки". Поэтому шансов обжаловать такого рода проверку исходя из договора попросту невозможно.

В конце хочу резюмировать для всех, кто пользуется услугами служб безопасности на аутсорсе: если обратного не указано в договоре, то в любом случае с последствиями инцидентов будете разбираться именно вы. Подходите к выбору подрядчиков осознанно, но для этого вы и сами должны разбираться в рисках, с которыми имеет дело отрасль. Часть картинок можете посмотреть тут

А закончу строчкой из письма специалиста, который одобрил этот злосчастный рейс: "Безопасность превыше всего".

#кейс #безопасность