Интересные комментарии гонщиков после квалификации👇

Макс Ферстаппен назвал уик-энд очень позитивным: машина с самого начала в хорошем окне, победа в спринте и поул - всё сложилось. Он подчеркнул, что квалификация всегда была приоритетом, ведь обгонять здесь трудно, и приятно быть конкурентоспособным на трассе, где раньше были проблемы. По его словам, квалификация была плотной, но он собрал всё в нужный момент. Главное на завтра - чистый старт.

Изак Хаджар признал, что уик-энд пока не его: в спринте не было мощности на старте, потерял позиции, а затем сошёл, чтобы поберечь машину к квалификации. Механики успели всё починить, за что он им благодарен. Но в квалификации сразу не смог переключать передачи, попробовали ещё раз - безуспешно. Он был взбешён: "Я просто хочу гоняться. Мне плевать на 22-е место. В гараже лежит куча комплектов софта, которые так и не будут использованы - именно это бесит больше всего". По его мнению, команде нужны новые компоненты: "Нам нужно начать с чистого листа".

Шарль Леклер сказал, что последний круг получился хорошим, хотя в Q1 и Q2 ощущения от машины были не лучшими. Он считает, что потенциал для поула был, но Макс оказался на шаг впереди. В спринте поначалу управлял ситуацией, но чем дальше, тем тяжелее - не мог нормально разворачивать машину, отчего убил шины.

Льюис Хэмилтон остался доволен днём: двойной подиум в спринте и конкурентоспособная квалификация для обеих машин дают хорошую позицию на завтра. По его словам, у команды сильный пакет, и оба гонщика впереди - это реальная возможность работать вместе. Задача - превратить позицию в сильный результат, хотя темп впереди будет трудно повторить.

Кими Антонелли рассказал, что изучил данные пятницы и попробовал несколько идей с обновлением - они помогли и дали направление. По его словам, окно работы обновления у‌же, чем у прежней спецификации, но команда многое поняла. Он считает, что в квалификации был ещё запас времени, и надеется побороться за подиум в гонке.

Джордж Расселл извинился за ошибку в спринте: широко вышел из последнего поворота, заехал на белую линию и потерял сцепление - "моя глупая ошибка". Он поблагодарил команду за восстановление машины. В квалификации главной целью было проверить поведение машины после сборки и собрать данные по двум спецификациям. Баланс был не таким хорошим, как в пятницу, что объясняет нехватку темпа. Стартовать с конца будет тяжело, но он постарается.

Ландо Норрис назвал день разочаровывающим. В спринте столкновение с напарником - не тот результат, которого хотелось, он извинился перед командой. В квалификации машина была слишком сложной: чем сильнее атаковал, тем медленнее ехал: "Мы там, где и заслуживаем быть". По его словам, машина слишком сложна, чтобы на пределе удерживать её в рабочем диапазоне.

Оскар Пиастри хотел большего. Конец спринта - не то, что нужно команде, но они всё обсудили и двинулись дальше, поблагодарив механиков за быстрый ремонт. Собрать чистые круги было сложнее, чем вчера, условия хуже, и результат отражает темп машины. Работы много.

Пьер Гасли назвал чувства смешанными. В спринте всю гонку не хватало мощности на прямых - это разберут. В квалификации он очень доволен: "одно из моих лучших Q3 в сезоне". Трасса беспощадная, приходилось наращивать уверенность круг за кругом, рисковал, касался стен. Завтра - неизвестность без практики на полных баках, но это хорошая возможность взять очки.

Франко Колапинто посетовал на тяжёлый день: в спринте потерял мощность и всё отключилось, команда разбирается. В квалификации в Q1 был в хорошем месте, но потом машина становилась всё сложнее, не хватало сцепления сзади. Коснулся стены в последнем секторе, но был уже медленнее предыдущих кругов.

Лиам Лоусон назвал день позитивным: после P5 в спринте обе машины в Q3, но P9 означает старт на худшей стороне решётки. Он слишком сильно атаковал на последнем круге (перегрел шины) и не выжал максимум (мог быть выше Гасли). Тем не менее темп хороший, надеется на гонку и двойные очки.

Продолжение👇