Интересные комментарии руководителей команд на пресс-конференции👇

Тото Вольфф, руководитель Mercedes, объяснил сложность с обновлением: большой пакет привезли в Баку, но та трасса - аномальна по температурам и состоянию асфальта, поэтому было непонятно, работает ли обновление или его портят условия. В Сингапуре команда выставила две разные спецификации машин, чтобы сравнить. Паттерн похож на Сепанг: новая машина чуть более сложна в управлении, но не обязательно медленнее, а старая стабильнее. Нужно больше данных.

О поиске направления для машины 2027 года: это очень важно, так как в обновления вложены месяцы работы.

О разговорах, что команда якобы благоволит Кими, Вольфф высказался жёстко: "Они безмозглые, кто так думает. Это полная чушь". Он напомнил, что команда всегда давала гонщикам равные условия и не станет мешать одному ради другого, даже если математически титул реалистичнее для Кими. Вольфф подчеркнул, что ценит и Кими, который в команде с 11 лет, и Джорджа, с которым они близки вне трассы.

О потолке расходов Вольфф сказал, что поддерживает идею дать командам чуть больше свободы по зарплатам специалистов, чтобы привлекать лучших, но не поддерживает скользящую шкалу по очкам - "BoP для меня как красная тряпка". По его мнению, FIA хорошо справляется с механизмами выравнивания, и добавлять ещё один не стоит.

Зак Браун, руководитель McLaren, сказал, что цель на остаток сезона - приезжать на каждый уик-энд с шансом на победу, как сейчас в Сингапуре. Сезон назвал сложным, но с прогрессом, и хочет завершить его на высокой ноте перед 2027 годом.

О Норрисе: он становится лучше и лучше, прибавил в уверенности и стал быстрее отпускать плохие дни, при этом остался прежним Ландо вне трассы.

О Пиастри: вернулся в форму, чувствует себя увереннее. Браун отметил, что машины 2026 года настолько сложны, что перетасовали пелотон - Льюис сейчас лучше использует Ferrari, Джордж год назад был быстрее Кими.

По потолку расходов он за открытость к обсуждениям, но напомнил, что McLaren выиграл титулы с клиентским мотором и небольшими ресурсами за счёт людей и культуры.

Алан Пермейн, руководитель Racing Bulls, рассказал, что для Арвида применили тот же подход, что и в Монреале: на новом треке в спринт-уикенде FP1, спринт-квалификацию и спринт представили как FP1, FP2 и FP3, сняв давление. Первая сессия вышла приличной, машины пришлось менять по ходу, и на медиуме темп вернулся на обычное место.

О составе на 2027 год: точной даты нет, решение будет в ближайшие недели. Трое в два места не помещаются, нужно выбрать правильную пару, глядя не только на текущую скорость, но и на будущее.

По потолку расходов Пермейн согласился с обоими коллегами. Он сказал, что механизм для крупных вложений в инфраструктуру уже существует: если команда хочет потратить много, она может это сделать, но, как сказал Вольфф, траты нужно распределить по нескольким годам и учитывать в потолке расходов частями, а не сразу. Так что Алан не поддержал бы радикальное смягчение правил, так как потолок хорошо послужил Формуле-1, но точечные правки возможны.

@fast_racing_f1