Интересные комментарии представителей команда после гонки👇

Лоран Мекис, руководитель Red Bull, назвал победу вехой в истории команды - первая победа как производителя силовых установок в дебютном сезоне. Отдал должное всем, кто пять лет работал над проектом. Отметил, что Макс в хаотичных условиях сохранял контроль и показал сильнейший темп. О Хаждаре: тоже был быстр, мог быть дубль на подиуме, но с его машиной что-то пошло не так - разберутся.

Тото Вольфф, руководитель Mercedes, назвал уик-энд худшим в сезоне. Извинился перед Расселлом: команда его подвела, и это происходило слишком часто в этом году. Признал, что Mercedes был недостаточно быстр и надёжен. Антонелли провёл хорошую гонку и заслужил подиум. Нужно понять причины провала до Сингапура.

Эндрю Шовлин, технический директор Mercedes, отметил, что команда принимала верные решения по шинам и максимизировала результат Кими. Сход Расселла - большая потеря, он шёл на комфортный подиум. Признал, что темпа для борьбы за победу не было.

Фредерик Вассёр, руководитель Ferrari, назвал результат хорошим с учётом того, где команда была после первого круга. Выбор шин был сложным: данных о трассе не хватало, и решение оказалось ошибочным. Дальше команда сохраняла спокойствие и действовала верно. Восстановление Леклера до четвёртого места после замены крыла - особенно впечатляюще.

Андреа Стелла, руководитель McLaren, сказал, что даже при идеальных решениях выше шестого места сегодня было не подняться: машина была четвёртой по темпу. Норрис потерял очки из-за вылета, но на общую оценку это не влияет. Нужно проанализировать последние две гонки и вернуть форму уровня лета, когда команда взяла две победы и три поула.

Алан Пермейн, руководитель Racing Bulls, отметил, что команда верно выбрала промежуточные шины. Лоусон провёл гонку без угроз сзади, Линдблад боролся с деградацией, но обогнал Хюлькенберга на последнем круге и взял очко. Также поздравил Red Bull Powertrains с первой победой.

Алан Макниш, гоночный директор Audi, сказал, что гонка сложная, условия на грани между сликами и промежуточными. Уже с формационного круга стало ясно, что промежуточные - верный выбор, команда отыграла позицию. Бортолето получил повреждения и 10-секундный штраф после контакта с Сайнсом - выбыл из борьбы за очки. Хюлькенберг провёл сильную гонку, стратегия была верной, но Линдблад обошёл его на последнем круге. Обидно терять очки на последнем круге вторую гонку подряд.

Флавио Бриаторе, исполнительный советник Alpine, сказал, что результат не тот, которого хотели, особенно с учётом того, что соперники набирали очки, а разрыв в чемпионате сохраняется. До гонки команда выступала хорошо, но в гонке приняла неверные решения и сработала недостаточно хорошо как команда. Они, как и некоторые другие, попробовали иной подход с шинами, после чего старались отыграться, но это не окупилось. При этом скорость на сухих шинах выглядела обнадёживающе, и впереди ещё много гонок, чтобы догнать пятое место в чемпионате.

Аяо Комацу, руководитель Haas, пожалел о решении разделить стратегии и признал, что Бермана надо было зазвать в боксы раньше. Отметил, что темп Окона на промежуточных и на софте был сильным, но неудачный пит-стоп разрушил гонку.

Джеймс Ваулз, руководитель Williams, признал, что старт на промежуточных был верным решением, но двойной пит-стоп и нехватка темпа не позволили удержать позиции. Сход Албона из-за коробки - уже седьмой в сезоне. Фокус команды - на 2027 год.

Майк Крак, гоночный директор Aston Martin, доволен лучшим результатом сезона - четыре очка. Оба гонщика боролись и совершали обгоны. Поблагодарил Бахрейн и Малайзию за организацию этапа.

Марцин Будковски, руководитель Cadillac, назвал гонку сложной и первой дождевой для команды. Решение стартовать на сликах не оправдалось: промежуточные были лучше. Боттас развернулся и сошёл, Перес доехал и собрал данные. Нужно извлечь уроки к Сингапуру.

@fast_racing_f1