В этом году у меня были сходы посреди гонок, и их никогда не останавливали из-за того, что мы сошли. А тут остановили гонку, чтобы Хэмилтон смог вернуться. Немного странно.
Об остановке старта:
Первый раз такое вижу. Нужны объяснения. Слишком много технологий, которые зритель даже не оценивает. Думаю, в Сингапуре нам это объяснят.
О том, что было в голове, когда он увидел машины за трассой:
Наверное, то же, что у них, когда они видят остановившуюся Aston Martin: с одной стороны, жаль - у них проблема; с другой, что-то хорошее - одной машиной меньше. Если это вопрос безопасности, я понимаю. Но, по-моему, они уже были за трассой, даже у стены. Маршалам достаточно было оттолкнуть машину на два метра, как бывает в 50% гонок. Сейчас у меня нет всей информации, так что, возможно, есть чёткое объяснение, и всё в порядке. Меня это особо не беспокоит.
О том, что помогли ли ему сходы соперников:
Больше помогло тем, кто остановился на формирующем круге. Надеюсь, в следующий раз, когда остановлюсь я, они так же помогут.
О гонке:
Можно было отыгрываться, потому что в таких гонках всегда что-то происходит, и всё сжимается в какой-то момент. Я ждал от машины большего в гоночном темпе. Шли хорошо, но была сильная избыточная поворачиваемость. Немного подкрутили переднее крыло, но над этим надо работать. Надо пересмотреть гонку. Когда попадаешь в неприятности, как Ландо с Нико, думаю, у них разрядилась батарея, и он два круга её заряжал. У меня в те два круга батарея была полной, и я использовал её на прямых. Это обстоятельства, которые помогают или нет, если успеваешь их понять и прочитать по ходу гонки.
Про обгон Хэмилтона:
Мы были быстрее Ferrari. Я обогнал Хэмилтона и отрывался от него. В тот момент подумал: "Ок, всё идёт хорошо". Но нет.
О Сингапуре:
На бумаге он лучше Малайзии. Посмотрим, сможем ли повторить или улучшить результат. Я воодушевлён. Мы ошиблись со сликами, но я обогнал Хэмилтона и отрывался, думал, что делаю хорошо, но нет.
Но, как пишут The Race, есть ключевая разница: сходы Алонсо - из-за надёжности Aston Martin, а сбой, ударивший по Хэмилтону, - в ПО FIA, вне контроля команды. Так что по правилам FIA сделала всë верно.
Майк Крак, гоночный директор Aston Martin:
FIA не могла поступить иначе. Гонка ещё не началась, это был формирующий круг. Было хаотично, но в целом решение правильное.
Брэдли Лорд, заместитель руководителя Mercedes, поддержал коллегу:
Ситуация беспрецедентная. Формально старт не состоялся. Представьте миллионы зрителей: машины вперемешку из-за случившегося 40 минут назад. Объяснить это было бы труднее, чем сброс назад - и вышло захватывающе.
@fast_racing_f1