​​در سال ۱۹۷۴ میلادی، مردم بوگوتا - پایتخت کلمبیا- در اعتراض به خیابان‌هایی که در چنبره‌ی ماشین‌ها و موتورسیکلت‌ها بود به خیابان‌ها آمدند و خواهان کاهش تعداد و حضور مداوم ماشین و موتور در شهر شدند. مردم بوگوتا هر هفته در روز مشخصی در محل تجمع حاضر می‌شدند و به اعتراض و مطالبه‌گری ادامه می‌دادند. حالا این روزها در نتیجه‌ی آن اعتراضات مداوم، روزهای یک‌شنبه بیش از ۱۲۷ کیلومتر از خیابان‌های شهر کاملا به روی ماشین‌ها و موتورها بسته و فقط عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و کالسکه‌ی بچه حق عبور از این خیابان‌ها را داشتند. هر یک‌شنبه به طور میانگین یک و نیم میلیون نفر از جمعیت بوگوتا پای پیاده یا سوار بر دوچرخه از این خیابان‌ها استفاده می‌کنند. این حرکت و جنبش اعتراضی مردم بوگوتا باعث شد بسیاری از شهرهای بزرگ کلمبیا نیز سیاست مشابه‌ای اتخاذ کنند و خیابان‌های شهر را در روزهای یک‌شنبه به روی هجوم خودرو و موتورسیکلت ببدند. شهرهایی مثل بوینس آیرس و بنگلور هم سیاست‌های مشابه‌ای را در پیش گرفتند.

روزهای یک‌شنبه چهره‌ی بوگوتا جور دیگری است. خانواده‌ها در کنار هم پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری می‌کنند، دکه‌ و چادرهای فروش آب‌میوه و غذا در سطح شهر برقرار است، کلاس‌های ورزش رایگان در خیابان‌های شهر برقرار است. بررسی‌ها نشان می‌دهد این سیاست بستن خیابان‌ها به روی ماشین‌ها، باعث شد تا بسیاری از مردم بوگوتا دوچرخه‌سواری یاد بگیرند و برای اولین‌بار بعد از دوران کودکی، دوباره اصلا سراغ دوچرخه بروند. تحقیق همچنین نشان داد مردمی که روزهای یک‌شنبه از دوچرخه استفاده می‌کنند، در طول هفته هم ۵۸٪ بیشتر از سایرین از دوچرخه برای رفت‌وآمد استفاده می‌کنند.

همچنین بررسی‌ها نشان می‌دهد به‌ویژه زنان از این سیاست شهری بهره برده و می‌برند. درحالی که در روزهای عادی هفته تنها نزدیک به ۱۳٪ زنان از دوچرخه استفاده می‌کنند، در روزهای یک‌شنبه نزدیک به ۳۰ درصد دوچرخه‌سواران را زنان تشکیل می‌دهند. اولگا لوسیا سارمینتو، استاد دانشگاه بوگوتا می‌گوید اتخاذ سیاست بستن خیابان‌ها به روی ماشین و موتورسیکلت، نسلی از زنان کلمبیا را برای اولین‌بار به یاد گرفتن دوچرخه‌سواری سوق داد.

در سال‌های اخیر شمار خیابان‌هایی که در این طرح بسته می‌شود بسیار بیشتر شده و درحال حاضر بیش از ۶۰۰ کیلومتر از خیابان‌های بوگوتا در روزهای یک‌شنبه به روی ماشین و موتورسیکلت بسته است و هر روز شمار بیشتری از خیابان‌ها مجهز به خط عبور دوچرخه می‌شود. یک نتیجه مهم این سیاست کاستن از آلودگی هوای شهر است. بررسی‌ها نشان می‌دهد هر یک‌شنبه و دوشنبه بعد آن، هوای شهر در پاکیزه‌ترین حالت خود است و به طور میانگین آلودگی هوا ۱۳ برابر کمتر می‌شود. تحقیقات متعددی اثرات مثبت روانی استفاده‌ی بیشتر از دوچرخه، شرکت در کلاس‌های گروهی ورزش رایگان و پیاده‌روی در سطح شهر را بررسی کردند. اگرچه خیابان‌های بوگوتا فقط یک روز در هفته به روی هجوم سروصدا و آلودگی ماشین بسته است، اما خود این یک روز در هفته موجب شد مردم، شهرشان را جور دیگری تصور و تخیل کنند، و همچنین چهره‌ای از شهر را ببینند که می‌تواند به برابری نزدیک‌تر باشد و فقیر و غنی‌اش پای پیاده یا سوار بر دوچرخه عبور و مرور کنند و کنار هم در فعالیت‌های گروهی و رایگان شهر حاضر باشند.
@FarnazSeifi