Гиперфикс на ф1 🏎

❤️ Мнение Шарля и Льюиса после окончания квалификации.

❤️:

Думаю, я сократил время круга настолько, насколько это было возможно. У остальных был немного другой план выездов, я думаю, они сделали 2 круга охлаждения, а мы — только один. Но, честно говоря, это не должно быть оправданием. Что касается чистого темпа, то, судя по последним 3–4 гонкам, мы немного потеряли в скорости и пока не достаточно быстры, чтобы бороться с ними.

Стартовая позиция неплохая, но на такой трассе очень хочется стартовать с P1, так как обгонять будет очень сложно, так что посмотрим. В конце концов, это всего лишь спринт, а завтра нам предстоит показать результат в основной квалификации.

Думаю, в машине ещё есть потенциал, и завтра, после небольшой доработки настроек, мы сможем бороться за поул. Ситуация неплохая, но нам всё же немного не хватает.

❤️:

Что пошло не так?

Да, не знаю. В SQ1 и SQ2 всё выглядело неплохо, а потом… Я действительно не понимаю, что пошло не так. Мы выбрали план выездов, немного отличающийся от остальных [один круг вместо двух]. Это был мой выбор, и, думаю, мы ошиблись.

В итоге на том круге машина была с очень высокой избыточной поворачиваемостью. Не знаю, может, задние шины ещё не разогрелись, а может, они перегрелись. Трудно сказать, но оверстир был очень резким, и в целом круг получился неудачным.

На шинах средней жесткости всё было хорошо. А вот на мягких — совсем по-другому. Сцепление было отличным, но только на передних колесах, а на задних его не было, так что, возможно, дело в балансе… Но в целом, да.

Очевидно, в первых двух сессиях у меня был хороший темп, а потом вдруг я просто не смог удержаться. По какой-то причине на последнем круге у меня не было сцепления на задних колесах, так что что есть, то есть.

@f1hyperfix

🖤 Пилоты Mercedes о прошедшей спринт-квалификации

🖤:

Мы были конкурентоспособны весь день, если честно, с первых кругов FP1. Очевидно, что в той сессии мы возглавили таблицу результатов. Макс ехал быстро и в SQ3 применил стратегию, немного отличающуюся от нашей, проехав всего один круг. Кто знает, какая стратегия была лучшей, но я вполне доволен P2.

Что ж, могу подтвердить, что старая машина не так уж плоха. Мы это знаем. Посмотрим, что принесёт завтрашний день с Кими, использующим обновление. Как команда, у нас пока нет ничего, что указывало бы на то, что оно не работает, понимаете? Но это спорт, в котором всё решает время, а результаты с обновлением пока не были хорошими. Так что посмотрим, может, в другом месте, в другой день.

Да, в смысле, это будет очень сложно. Разница в сцеплении между левой и правой сторонами трассы здесь значительная. В прошлом году пилоты, стартовавшие с стороны поула, имели большое преимущество, так что задача будет действительно заключаться в том, чтобы постараться удержать P2.

🖤:

Уже на первой практике я боролся, всё ещё многое нужно понять об этом пакете обновлений, машина очень непредсказуема, и очень трудно собрать чистый круг. Жаль, потому что я приехал с большими надеждами, но пока всё очень сложно.

Думаю, это будет сложный уик-энд, если мы завтра не сможем что-то вытянуть, но в остальном всё будет очень непросто, я не вижу, где мы можем найти семь десятых, но никогда не знаешь, может, сегодня вечером Бонo и инженеры найдут что-то в машине.

Конечно, я постараюсь улучшить пилотирование, и завтра посмотрим, где мы окажемся.

@f1hyperfix

🟪 P1 остался за Максом, так что посмотрим его круг на спринт-поул-позицию, а также круг Шарля. Про Джорджа тоже не забудем, но я, к сожалению, не нашла его записи онборда от добрых фанатов, так что только через телеметрию сможем его оценить.

💙 Для Ферстаппена это был первый круг на софтах за весь день, не считая круга выезда. Он не был лучшим в поворотах, зато всегда выстреливал на прямых.

❤️ Леклер же максимально отыгрывался в поворотах, но всё терял на прямых. Выжал всё из той Феррари, что у него была.

🖤 У Рассела был круг нечто средним между кругом Макса и Шарля: очень сильный техничный второй сектор с поворотами и проигрыш на прямых, но не такой выраженный, как у Леклера.

@f1hyperfix

💙 Макса простили!!!

Когда болид №3 выходил из 7-го поворота на круге разгона, был вывешен одиночный желтый флаг. Машина №44 находилась впереди машины №3 и была предупреждена о приближении машины №3. Пилот машины №44 заявил, что после выхода из 7-го поворота он снизил скорость и сместился вправо, чтобы не находиться на гоночной траектории. Машина №3 обогнала машину №44 перед 8-м поворотом, когда обе машины ещё находились в секторе с жёлтым флагом. После этого машина №3 прервала круг на максимальной скорости.

Пилот автомобиля №3 пояснил, что на выходе из 7-го поворота он нажимал на педаль газа, но затем увидел желтый флаг и сбросил газ. Это подтвердилось данными телеметрии. Примерно за 40 метров до входа в сектор с желтым флагом пилот автомобиля №3 полностью сбросил газ. Пилот автомобиля №44 тормозил и снизил скорость до менее чем 60 км/ч в момент обгона автомобилем №3. Поскольку автомобиль №3 находился на быстром круге и ускорялся на выходе из 7-го поворота, а автомобиль №44 замедлился, разница в скоростях в момент пересечения была значительной, несмотря на то, что пилот автомобиля №3 также начал тормозить.

Судьи пришли к выводу, что пилот автомобиля №3 адекватно отреагировал на желтый флаг, отпустив педаль газа и снизив скорость. Скорость автомобиля №3 в момент обгона была примерно на 70 км/ч ниже, чем скорость автомобиля №3 на другом круге с максимальной скоростью в той же сессии.

Пилот автомобиля №3 пояснил, что для предотвращения обгона ему пришлось бы очень резко затормозить, и он считал, что это могло бы создать потенциально опасную ситуацию.

Стюарды установили, что пилот автомобиля №3 нарушил правила, касающиеся желтого флага, совершив обгон автомобиля №44. Однако стюарды пришли к выводу, что обгон стал несчастным следствием значительной разницы в скоростях сближения, и в этих обстоятельствах решили не налагать штраф.

@f1hyperfix

💙 Официальное заявление от FIA:

В ходе первого сегмента спринт-квалификации в центре управления гонкой произошла человеческая ошибка, не связанная с проблемой хронометража, которая также возникла в SQ1.

Данная проблема привела к тому, что режим обгона был недоступен после периода действия красного флага во время SQ1. Когда стало очевидно, что режим обгона не активен после возобновления, его активировали на 27 секунд, после чего он был снова деактивирован.

FIA признает, что эта досадная человеческая ошибка повлияла на результаты некоторых болидов в зависимости от времени их заезда и их позиции на трассе во время круга. Второй и третий сегменты спринт-квалификации не были затронуты.

Human error 👌

@f1hyperfix

💙 Это что за заварушка начинается из-за FIA

Хз, насколько вероятно то, что Астоны подадут протест, но эти сбои, которые происходят второй этап подряд, только эмоцию фейспалма вызывают. До сих пор не понимаю, зачем они составили такой замудрённый регламент, основанный во многом на электронике и программном коде.

@f1hyperfix

🇸🇬 Результаты спринт-квалификации

Квала была весёлой, мне понравилось)

И обновы мерсов всё-таки не работают?

@f1hyperfix

💙 Макс забирает поул-позицию к завтрашнему спринту!

@f1hyperfix

🇸🇬 Спринт-квала-квала-квала

Как красиво ночью трасса выглядит 😍

@f1hyperfix

💙 Для Макса старт в воскресной гонке будет 250 в его карьере

Вчера команда в честь такого круглого числа подготовила снова торт (покруче, чем на др, кстати)).

По этому показателю Ферстаппен сейчас на 15 месте среди всех пилотов Ф1.

@f1hyperfix