❤️:
Думаю, я сократил время круга настолько, насколько это было возможно. У остальных был немного другой план выездов, я думаю, они сделали 2 круга охлаждения, а мы — только один. Но, честно говоря, это не должно быть оправданием. Что касается чистого темпа, то, судя по последним 3–4 гонкам, мы немного потеряли в скорости и пока не достаточно быстры, чтобы бороться с ними.
Стартовая позиция неплохая, но на такой трассе очень хочется стартовать с P1, так как обгонять будет очень сложно, так что посмотрим. В конце концов, это всего лишь спринт, а завтра нам предстоит показать результат в основной квалификации.
Думаю, в машине ещё есть потенциал, и завтра, после небольшой доработки настроек, мы сможем бороться за поул. Ситуация неплохая, но нам всё же немного не хватает.
❤️:
Что пошло не так?
Да, не знаю. В SQ1 и SQ2 всё выглядело неплохо, а потом… Я действительно не понимаю, что пошло не так. Мы выбрали план выездов, немного отличающийся от остальных [один круг вместо двух]. Это был мой выбор, и, думаю, мы ошиблись.
В итоге на том круге машина была с очень высокой избыточной поворачиваемостью. Не знаю, может, задние шины ещё не разогрелись, а может, они перегрелись. Трудно сказать, но оверстир был очень резким, и в целом круг получился неудачным.
На шинах средней жесткости всё было хорошо. А вот на мягких — совсем по-другому. Сцепление было отличным, но только на передних колесах, а на задних его не было, так что, возможно, дело в балансе… Но в целом, да.
Очевидно, в первых двух сессиях у меня был хороший темп, а потом вдруг я просто не смог удержаться. По какой-то причине на последнем круге у меня не было сцепления на задних колесах, так что что есть, то есть.
@f1hyperfix