Неплохая гонка. Я по-прежнему считаю, что Зандворт для квалификаций подходит больше, чем для гонок, но всё же мы увидели много борьбы, и интриги хватало.
Норрис без вопросов был лучшим в этот уикэнд, и мне уже интересно, это трассы в Венгрии и Нидерландах так подошли McLaren, или они в принципе прибавили и будут быстры везде.
Останься у Хэмилтона ещё один комплект шин, всё могло быть иначе, а так пришлось ставить Soft, уже прошедший семь (!) кругов, и хотя Льюис всё равно был быстр, для обгона Рассела так и не хватило. Хотя понятно, что при таком отставании силовой установки рассчитывать на обгоны сложно, и в Ferrari, думаю, очень ждут Монцу, где должен дебютировать обновлённый двигатель.
Могу себе представить разочарование нидерландцев, когда уже на первом круге Макс разбил машину, но ничего не поделаешь — это была его собственная ошибка. Однако... если честно, я был удивлён тем, что все стартовали на сликах — было невооружённым взглядом видно, что в последнем повороте слишком сыро. Нам ещё повезло, что там не произошёл массовый завал.
Томас Махер пишет, что в FOM действительно рассматривали вариант с проведением двойного Гран-при Лас-Вегаса, но в итоге идея не получила поддержку у команд, а без одобрения Комиссии Формулы-1 менять формат уикэнда невозможно.
Так что если (формально вопрос всё ещё стоит) ближневосточные этапы не состоятся, сезон закончится в Имоле 27-29 ноября. Таким образом, Чемпионат 2026 года будет состоять из 22 Гран-при.
Однако официально это будет подтверждено не раньше середины сентября.
Оставшиеся комплекты и варианты стратегии от Pirelli.
Как видите, возможен практически любой вариант: один или два пит-стопа, Medium-Hard, Soft-Hard или даже Soft-Medium. Шины изнашиваются не слишком быстро, а обгонять тяжело, так что две остановки кажутся ну очень альтернативным вариантом.
Основной вариант всё же Medium-Hard, скорее всего в McLaren и Mercedes выберут его. Но в Ferrari, вероятно, предпочтут стартовать на новых комплекта Soft, которые у них остались, а дальше решать по ситуации.
Ландо Норриса спросили, не думает ли он, что борьба за титул ещё не закончена, как было и год назад. Он ответил с присущим ему юмором:
«Конечно, я надеюсь, что в Лас-Вегасе оба Mercedes дисквалифицируют, как когда-то нас, а в Катаре они решат не заезжать в боксы во время бесплатного пит-стопа.
Если они будут совершать те же ошибки, то, наверное, всё будет так же легко!»
Боевая квалификация, и верх на этот раз взял Ландо Норрис. Но Рассел опять быстр, опять впереди Антонелли — уж не ждёт ли нас такой же «другой чемпионат» во второй половине сезона, как и год назад?
Неожиданно слабые выступления Ferrari. То ли новинки не сработали, то ли с настройками начудили. А результат Лоусона намекает, что проблемы были скорее у самого Ферстаппена, чем у Red Bull в целом.
Вновь нельзя не похвалить Бортолето и Линдблада. А вот Гасли на этот раз в героях нет — особенно учитывая число обновлений на его машине. Колапинто на старой версии уступил ему менее 0,2 секунды.
И какой-то необъяснимый провал Aston Martin. Если бы не тренировки и промежуточные попытки, можно было бы подумать, что все эти обновления так им ничего и не принесли.
Ещё одно эпичное сражение в спринте, которое мы не увидели: на первом круге сошлись Арвид Линдблад и Лиам Лоусон. И в этой дуэли тоже верх взял Линдблад!
Лучше бы этот дождь вообще не шёл. Тогда бы не пришлось думать о том, что могло бы быть. А вот так, сразу после финиша — одно расстройство.
Спасибо Леклеру, что не позволил этому спринту стать совсем уж унылым. Хотя, осталось ощущение, что спасибо надо говорить скорее Норрису, который проспал атаку.
В районе Зандворта ожидаются несколько слабых или умеренных дождей, согласно последнему прогнозу FIA (за 40 минут до старта), вероятность осадков во время спринта составляет 30%.
