F1 from Elmir Valeev

Как-то пахнуло 2025-м.

На многих машинах появились памятные надписи в честь Дзанарди. В Ferrari вот такая.

Для Хюлькенберга спринта не будет. На круге выезда сгорел мотор. Натурально сгорел, с пламенем.

Есть ещё одно объяснение проблем Mercedes в Майами — жара. Это пока самый жаркий уикэнд в этом году. При том, что, как мы помним, машины некоторых команд бывают очень чувствительны к температурам. И более того — за последние годы нелюбовь к жаре (и любовь к холоду) была просто фирменной чертой машин Mercedes.

Сегодня в Майами опять очень жарко, сейчас +27, а к спринту обещают до +34. А вот завтра будет попрохладнее. Если, конечно, вообще будет: метеорологи всё ещё прогнозируют грозы, а в США, как вы знаете, запрещено проводить соревнования, если в радиусе 10 км ударила молния. Это так называемое «правило 30/30»: если звук грома после молнии долетает до места соревнования за 30 секунд или меньше, то в течение ближайших 30 минут возобновлять соревнование нельзя. За 30 секунд звук преодолевает около 10 км.

Хорошее представление обновлений машин в Майами. Уже тут много становится очень наглядным: Ferrari привезла 11 новинок, Mercedes — 2.

Картинок только 10, потому что Aston Martin не привезла ничего. Ждём большой пакет обновлений в Канаде? Либо уже в Барселоне в середине июня.

Вчера умерла легенда.

Алессандро Дзанарди было всего 59, но его жизнь вместила в себя столько, словно он прожил её минимум трижды. Гонщик Формулы-1, двукратный чемпион CART, четырёхкратный паралимпийский чемпион — как можно столько успеть? Но и трагедий в его жизни тоже было на троих.

Пришлось немного покопаться, но нашёл свою старую статью о нём, написанную 14 лет назад. После того, как он выиграл две золотые медали на паралимпийских играх в Лондоне.

Тогда казалось, что сломить итальянца невозможно, что он всегда возвращается. Так, в общем-то, и было — вплоть до 2020 года, когда во время тренировки он попал под грузовик. Он выжил, даже частично вернул речь. В 2022-м — новая трагедия, пожар в его доме, повредивший медицинское оборудование, и снова больше двух месяцев в больнице... Всё равно хотелось верить, что однажды он вернётся. К сожалению, этого уже не произойдёт.

Албон лишён быстрейшего круга в SQ1 и всех кругов в SQ2 - лимиты трассы.

В классификации Алекс поставлен на 19-е место. Плохо только, что лишь сейчас - Лоусону это участия в SQ2 не вернёт.

@vestnikformul

Ооочень интересно. Мощный рывок McLaren, а у Mercedes скорость так и не проявилась. Посмотрим, конечно, что будет дальше, но вот Дукесса утверждает, что McLaren и Ferrari за эти пять недель отыграли у немцев полсекунды.

Правда, всё может быть и иначе. Возможно, сложности возникли конкретно у Рассела, а не у Mercedes в целом, и если бы он привёз Антонелли столько, сколько обычно, то был бы на поуле.

Отдельно отметим хорошую форму Alpine, команда переживает удивительный ренессанс. И Колапинто сегодня был действительно хорош!

И только у Aston Martin всё по-прежнему. Никаких новинок, и, соответственно, никакого прогресса. Тут вчера Стролл поездил на машине GP3 и разглагольствовал о том, что с точки зрения пилотажа она ему нравится больше, чем современная машина Формулы-1. Интересно, откуда он знает — он же на современной машине Формулы-1 ещё ни разу не ездил.

А вот и реальное сравнение трёх типов планок заднего антикрыла: двух переворачивающихся (Red Bull Racing и Ferrari) и стандартной (Mercedes).

Кстати, самую высокую скорость на прямой в тренировке показал Макс Ферстаппен. Но не факт, что эти антикрылья будут использоваться в Майами в дальнейшем.

Темп лидеров на длинных сериях. Джордж Рассел гораздо быстрее даже Антонелли, не говоря уж об остальных.

Дальше Ferrari, уверенно опережающие McLaren и Red Bull. Темп Норриса выглядит особенно печально — среди лидеров хуже действующего чемпиона пока только Аджар.

Интересно, что в отличие от конкурентов, в Red Bull Racing катали длинные серии на Medium. И проехали больше всех кругов!