После первой тренировки стюарды вызвали представителей Cadillac по поводу остановки Колтона Херты. Теперь слушания перенесены на утро субботы, на 10:30, чтобы у команды было больше времени разобраться в ситуации.

Что случилось? Официально было сказано, что машина не соответсвует регламенту, но на самом деле тут всё сложнее. Речь идёт о системе CDS — это Clutch Disengagement System, т.е. система размыкания сцепления.

Статья C9.3 технического регламента требует, чтобы на каждой машине была система, позволяющая разомкнуть сцепление как минимум на 15 минут, если машина остановилась с заглушенным двигателем. Причём CDS обязана оставаться работоспособной даже при отказе основных гидравлической, пневматической или электрической систем машины.

Одновременно её активация должна отключать ERS. Кнопка должна быть устроена так, чтобы гонщик или маршал мог активировать CDS менее чем за пять секунд. То есть, если машина сломалась и остановилась на трассе, маршал нажимает внешнюю кнопку CDS, сцепление размыкается, ведущие колёса освобождаются и машину можно откатить, даже если её собственная гидравлика или электрика уже умерли.

Колтон Херта остановил машину из-за отказа гидравлики, и система CDS у него, очевидно, не работала. Таким образом, его почти наверняка ждёт штраф, но, видимо, команда попросила время изучить поломку.

Каким может быть штраф? У нас уже был прецедент. В первой тренировке Гран-при Канады у Лиама Лоусона произошла утечка гидравлики, машина остановилась, после чего при активации CDS маршалом система не смогла разомкнуть сцепление. Машину нельзя было убрать обычным способом, из-за чего пришлось вывешивать красные флаги. Стюарды назвали это серьёзным нарушением пункта C9.3 и оштрафовали Racing Bulls на €30 000, из которых €20 000 условно на 12 месяцев.

Здесь штраф может быть либо аналогичным, либо даже ещё более строгим, потому что в том же решении было специальное разъяснение, что система должна работать даже при отказе гидравлики. То есть можно считать, что нарушение более грубое.