Логичное, хотя и немного припозднившееся изменение регламента: в дополнение к тем мерам, что уже были объявлены неделю назад, FIA также запретила использовать boost mode (режим дополнительной мощности) в дождевых условиях.

Напомню, что ранее FIA также снизила максимальную отдачу ERS в дождевых условиях. Кроме того, активная аэродинамика под дождём может использоваться только в частичном варианте, как в зонах с низким уровнем сцепления (планка переднего антикрыла опускается, а заднего — нет).

Всё это происходит перед Гран-при Майами, где есть серьёзные шансы на дождь. Прямо сейчас прогноз на уикэнд обещает грозу в воскресенье.