Помните, на пресс-конференции в Австралии Эдриан Ньюи сказал, что масштаб проблем в Aston Martin осознали только в ноябре, когда приехали в Японию и узнали, что львиная доля сотрудников Honda Racing Corporation — новички. Во время общения с прессой в Сузуке президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ назвал это «недопониманием».

Кодзи Ватанабэ: «Да, в целом я считаю, что это недопонимание. По сути, в этом и состоит наша политика — регулярно ротировать инженеров между гоночными проектами и серийным производством или отделами с наиболее передовыми технологиями — реактивными двигателями, eVTOL, гидрологией и так далее. Поэтому мы продолжаем проводить ротацию с самого начала.

Мы прекратили участие в Формуле 1 в конце 2021 года и объявили о возвращении в 2023-м, так что был период, когда наша деятельность в Формуле 1 была весьма ограниченной. На восстановление организации и возобновление разработок для Формулы 1 тоже ушло какое-то время. Именно это его и беспокоило, я думаю, но сейчас у нас достаточно структуры и талантов.

Отношения между Aston Martin и Honda очень хорошие. На уровне непосредственно разработки — в случае Honda это Какуда Тэцуси, руководитель проекта по силовой установке, и Энрико Кардиле со стороны Aston Martin — они тесно сотрудничают. Я сам и господин Стролл, я и Эдриан Ньюи — у нас очень хорошие отношения, так что я за это не беспокоюсь.

Самая большая сложность состоит в том, что мы начали разработку несколько позже остальных. Кроме того, при испытаниях на стенде вибрация находится на приемлемом уровне, но когда силовой агрегат интегрируется в реальное шасси, она оказывается значительно выше, чем показывали стендовые тесты. Конечно, одна лишь силовая установка эту проблему не решит. Мы очень тесно работаем с Aston Martin — не только над силовым агрегатом, но и совместно над шасси».