Все эксперты жалуются на плохое качество данных телеметрии в квалификации— они постоянно пропадали и отставали от реальности. Тем не менее, по сумме ситуация более или менее проясняется. Вот разбор Федерико Альбано.

Несмотря на крайне плохое качество данных, из спринт-квалификации Гран-при Китая всё же можно кое-что понять:

1. Преимущество команд с моторами Mercedes остаётся огромным и ещё более заметно в квалификации, где они используют значительно более агрессивную карту двигателя.

2. McLaren тоже начинает понимать, как правильно использовать силовую установку, и это видно — плюс есть общее улучшение эффективности машины.

3. Рассел проводит очень активный сбор энергии перед 11-м поворотом, очевидно чтобы зарядить батарею максимально перед длинной задней прямой.

4. На длинной прямой видно огромную разницу в пользу Рассела, но, к сожалению, сигнал телеметрии Mercedes и McLaren пропадает, когда они переходят в суперклиппинг.

5. Хэмилтон снова выглядит уверенно и агрессивно. Он использует очень умную стратегию энергии:

— собирает энергию в повороте 5;

— разряжает её в 11;

— и хорошо использует энергию на задней прямой.
Из-за плохого качества данных разрыв оценить сложно, но похоже, что до суперклиппинга Хэмилтон был всего в паре десятых от Рассела, а потом разрыв резко увеличился.

6. Хэмилтон самый быстрый в медленных поворотах, Леклер хорош в 9–10, где и он, и Хэмилтон даже не полностью сбрасывают газ.
Хэмилтон очень быстро проходит последний поворот, который в прошлом году был для него проблемным. Ferrari настроила машину лучше, и она остаётся сильной там, где решает шасси. Хэмилтон подтверждает, что вернулся в форму. Не хватает только двигателя.

7. У Леклера заметны проблемы с использованием энергии на длинной задней прямой, где он теряет около 0.4 секунды. В остальном он ехал примерно на уровне Норриса и Хэмилтона.