Очень в этом сомневаюсь. Автокомпании приходят в Формулу-1 не для того, чтобы возродить старые бренды, а для того, чтобы продвигать свою продукцию.

Китайской Geely действительно принадлежит Lotus Cars, это было частью сделки по покупке 49,9% акций малайзийского Proton. Но вектор развития Lotus под управлением китайцев диаметрально противоположен Формуле-1. За последние пару лет они сняли с производства все исторические модели и переключились на создание электрокаров премиум-класса. В этом смысле им Формула E куда интереснее, чем Формула-1.

При этом надо понимать, что за прошлый год вся Lotus Cars продала чуть больше 500 машин. Очевидно, что тратить на этот бренд такой мощный маркетинговый инструмент, как Формула-1, это стрелять из пушки по воробьям.

С другой стороны, Geely активно продвигает собственный бренд, имеющий большую популярность в странах второго и третьего мира (в том числе России), но почти не представленный в Европе и США. И кроме того, владеет Volvo, которая сместилась из среднего класса в премиум, и из-за этого имеет сложности с маркетингом.

При всём при этом, конечно, продажа Aston Martin китайцам - это пока слухи. В их пользу говорит только то, что Лоуренс Стролл активно ищет покупателя на свой "пассивный актив", а Geely, похожа, готова покупать всё, что движется.