Не на то, что команды строят для чемпионата мира, а на то, что бренды из F1 выпускают для обычных трасс и простых смертных.
Ну ладно, «обычных» и «простых» — это громко сказано. Ценники такие... да и справиться с таким зверем сможет не каждый.
Но всё равно интересно: на каком из этих «болидов» можно съездить в магазин?
🔴Ferrari — SF90 XX Stradale
1030 л.с., гибрид, 0–100 км/ч за 2,3 с. Почти трековый инструмент, которому разрешили выехать за пределы автодрома.
⚫️Mercedes-AMG — AMG ONE
1063 л.с., технологии F1, 0–100 км/ч за 2,9 с, максимум 352 км/ч. Самый буквальный «F1 car for the road».
🟠McLaren — W1
1275 л.с., гибридный V8, 0–100 км/ч за 2,7 с, максимум 350 км/ч.
🟢Aston Martin — Valkyrie
V12, гибрид, больше 1100 л.с. Машина не для магазина, а для атаки поребриков.
🔵Red Bull / Racing Bulls — Ford Mustang GTD
815 л.с., больше 320 км/ч, активная аэродинамика. Mustang, который решил стать трековым монстром.
🔵Alpine — A110 R Ultime
345 л.с., 0–100 км/ч за 3,8 с. История не про мощность, а про лёгкость и баланс.
🔴Audi — RS e-tron GT performance
До 925 л.с. и 0–100 км/ч за 2,5 с. Да, самый мощный серийный Audi сейчас — электрический. Из бензиновых красивым прощанием был R8 GT с V10.
⚫️Cadillac / GM — Corvette ZR1
1064 л.с. и максималка около 375 км/ч. Формально это Chevrolet, но в контексте Cadillac F1 пройти мимо ZR1 невозможно.
Williams и Haas своих суперкаров не делают, поэтому там смотрим на партнёров: Mercedes-AMG и Ferrari.
А Ferrari снова устроила скандал среди фанатов. Первый электромобиль Luce для одних — шаг в будущее, для других — предательство характера Маранелло. А вы что думаете?
Самые интересные модели ещё разберём подробнее. Я могу говорить об этом вечно.
*ADUO — механизм FIA, который даёт отстающим мотористам больше возможностей для доработок.
________________
Dok se u padoku raspravlja čiji je motor jači, a kao da niko više i ne želi da bude „najbolji proizvođač motora“ zbog pravila ADUO*, hajde da pogledamo drugu stranu Formule 1.
Ne ono što timovi prave za svetski šampionat, nego ono što brendovi iz F1 proizvode za obične staze i obične smrtnike.
Dobro, „obične“ i „obični“ su možda prejake reči. Cene su takve... a i nije baš svako sposoban da ukroti ovakvu zver.
Ali je svejedno zanimljivo: kojim od ovih „bolida“ može da se ode do prodavnice?
🔴Ferrari — SF90 XX Stradale
1030 ks, hibrid, 0–100 km/h za 2,3 s. Skoro pa trkački alat kome su samo dozvolili da izađe van autodroma.
⚫️Mercedes-AMG — AMG ONE
1063 ks, F1 tehnologije, 0–100 km/h za 2,9 s, maksimalna brzina 352 km/h. Najbukvalniji primer „F1 car for the road“.
🟠McLaren — W1
1275 ks, hibridni V8, 0–100 km/h za 2,7 s, maksimalno 350 km/h.
🟢Aston Martin — Valkyrie
V12, hibrid, više od 1100 ks. Auto nije za odlazak do prodavnice, već za napad na ivičnjake.
🔵Red Bull / Racing Bulls — Ford Mustang GTD
815 ks, više od 320 km/h, aktivna aerodinamika. Mustang koji je odlučio da postane stazno čudovište.
🔵Alpine — A110 R Ultime
345 ks, 0–100 km/h za 3,8 s. Ovde priča nije o snazi, nego o lakoći i balansu.
🔴Audi — RS e-tron GT performance
Do 925 ks i 0–100 km/h za 2,5 s. Da, najmoćniji serijski Audi danas je električni. Od benzinskih modela, lep oproštaj bio je R8 GT sa V10 motorom.
⚫️Cadillac / GM — Corvette ZR1
1064 ks i maksimalna brzina oko 375 km/h. Formalno je to Chevrolet, ali u kontekstu Cadillac F1 nemoguće je zaobići ZR1.
Williams i Haas ne prave svoje superautomobile, pa tu gledamo partnere: Mercedes-AMG i Ferrari.
A Ferrari je opet napravio skandal među fanovima. Prvi električni model Luce za jedne je korak u budućnost, a za druge — izdaja karaktera Maranella. Šta vi mislite?
Najzanimljivije modele ćemo još detaljnije proći. O ovome mogu da pričam beskonačno.
*ADUO — mehanizam FIA koji proizvođačima motora koji zaostaju daje više mogućnosti za razvoj i dorade.