Ферстаппен начал уик-энд лучшим временем, а обе Ferrari сразу повисли у него на хвосте: Хэмилтон второй, Леклер третий. К вечеру вперёд вышел Антонелли, за ним — Ландо и Макс.
Но спокойно закончить P2 не получилось. Сначала сессию остановили из-за гравия, а затем Гасли потерял Alpine в Les Fagnes и ударился о барьер. Заднее крыло осталось у стены, появились красные флаги — пятница закончилась досрочно.
Утром — то же место, тот же гравий, только теперь там оказалась Ferrari Хэмилтона. Удар в правое заднее колесо, сложившаяся подвеска. Ферстаппен резко затормозил под двойными жёлтыми, а Сайнс едва успел увернуться.
Антонелли снова первый — снова впереди Ландо и Макса. А механикам Ferrari за два с половиной часа предстояло заменить днище, подвеску, заднее крыло и коробку передач. Они успели.
В Q1 вылетели оба Aston Martin, оба Cadillac, Албон и Окон. В Q2 Бортолето вырвал место в финале у Лоусона — всего 0,038 секунды. Хюлькенберг остановился из-за проблем с гидравликой и задержал начало Q3.
Когда финал начался, Пиастри добавил на трассу ещё гравия — снова красный флаг.
После первых попыток лидировал Норрис. Антонелли уступал ему 0,039, Леклер — 0,092. Всё решал последний круг.
Red Bull отправил Хаджара впереди Макса, чтобы дать ему слипстрим. Как это работает — смотрите на фото. Хаджару терять было нечего: штраф в 30 мест всё равно отправлял его на хвост. Макс поднялся на вторую строчку, но Антонелли ответил и привёз ему 0,317 секунды.
Норрис показал третье время, однако штраф отправляет его на 13-е место. Леклер из-за жёлтого флага перед последней шиканой уступил Расселу 0,024 секунды. Хэмилтон проиграл Шарлю лишь 0,002.
Стартовая десятка:
1. Антонелли — Mercedes
2. Ферстаппен — Red Bull
3. Рассел — Mercedes
4. Леклер — Ferrari
5. Хэмилтон — Ferrari
6. Пиастри — McLaren
7. Линдблад — Racing Bulls
8. Бортолето — Audi
9. Лоусон — Racing Bulls
10. Гасли — Alpine
______________
Sutra je trkačka nedelja. Ali kako su prošli trkački petak i subota? Da vam ispričam.
Ferstapen je vikend počeo najboljim vremenom, a oba Ferrarija odmah su mu se zakačila za rep: Hamilton drugi, Lekler treći. Do večeri je na vrh izašao Antoneli, a iza njega Lando i Maks.
Ali P2 nije mogao da se završi mirno. Sesija je prvo zaustavljena zbog šljunka na stazi, a zatim je Gasli izgubio kontrolu nad Alpineom u Les Fagnesu i udario u barijeru. Zadnje krilo ostalo je pored zida, pojavile su se crvene zastave — petak je završen pre vremena.
Ujutru — isto mesto, isti šljunak, samo što se sada tamo našao Hamiltonov Ferrari. Udarac u zadnji desni točak, polomljeno vešanje. Ferstapen je naglo zakočio pod dvostrukim žutim zastavama, a Sajns je jedva uspeo da ga izbegne.
Antoneli ponovo prvi — ponovo ispred Landa i Maksa. Mehaničari Ferrarija imali su dva i po sata da zamene pod, vešanje, zadnje krilo i menjač. Uspeli su.
U Q1 su ispala oba Aston Martina, oba Cadillaca, Albon i Okon. U Q2 je Bortoleto oteo poslednje mesto u finalu od Losona — za samo 0,038 sekundi. Hulkenberg se zaustavio zbog problema sa hidraulikom i odložio početak Q3.
Kada je finale konačno počelo, Pjastri je dodao još malo šljunka na stazu — ponovo crvena zastava.
Posle prvih pokušaja vodio je Noris. Antoneli je zaostajao 0,039, Lekler 0,092. Sve je rešavao poslednji krug.
Red Bull je poslao Hadžara ispred Maksa kako bi mu dao zavetrinu. Kako to funkcioniše — pogledajte na fotografiji. Hadžar nije imao šta da izgubi: kazna od 30 mesta svakako ga je slala na začelje. Maks se popeo na drugo mesto, ali je Antoneli odgovorio i ostavio ga 0,317 sekundi iza sebe.
Noris je postavio treće vreme, ali ga kazna šalje na 13. mesto. Lekler je zbog žute zastave pred poslednjom šikanom izgubio od Rasela za 0,024 sekunde. Hamilton je za Šarlom zaostao samo 0,002.
Startna desetorka:
1. Antoneli — Mercedes
2. Ferstapen — Red Bull
3. Rasel — Mercedes
4. Lekler — Ferrari
5. Hamilton — Ferrari
6. Pjastri — McLaren
7. Lindblad — Racing Bulls
8. Bortoleto — Audi
9. Loson — Racing Bulls
10. Gasli — Alpine