Мол, посади тогда за руль кого угодно — и он бы тоже всё выиграл.
Согласны?
Я — не очень.
Потому что в этой логике у меня что-то не клеится. Вот прямо сейчас у Расселла и Антонелли одинаковая машина. Один Mercedes, одна команда, одни возможности. Но результаты — очень разные.
И квалификация в Сильверстоуне снова хорошо это показала.
Q1 получился совсем не скучным. Расселл заблокировал тормоза, улетел к стене и, честно говоря, легко отделался. Повезло, что удар был не сильный: машину удалось вернуть в боксы, а Джордж всё-таки успел показать время и пройти дальше.
Колапинто тоже решил добавить шоу — устроил фееричный проезд по обочинам Сильверстоуна. Не совсем тот маршрут, который обычно советуют инженеры, но зрелищно.
Q2 прошла уже спокойнее. Без большой драмы, но с понятным ощущением: главная борьба впереди.
А в финале квалификации снова сошлись Mercedes и Ferrari.
И тут Антонелли снова показал класс. Спокойно, хладнокровно, без лишнего шума — и поул.
За ним — две Ferrari: Леклер и Хэмилтон. И это уже интересно. Потому что Ferrari в Сильверстоуне явно не просто приехала поучаствовать. Темп есть, обе машины рядом, а впереди гонка, где две красные машины могут попробовать сыграть против одного Mercedes.
Ну а первая десятка выглядит так:
1. Кими Антонелли — Mercedes
2. Шарль Леклер — Ferrari
3. Льюис Хэмилтон — Ferrari
4. Джордж Расселл — Mercedes
5. Айзек Хаджар — Red Bull
6. Ландо Норрис — McLaren
7. Макс Ферстаппен — Red Bull
8. Оскар Пиастри — McLaren
9. Арвид Линдблад — Racing Bulls
10. Лиам Лоусон — Racing Bulls
И всё-таки забавно получается.
Когда машина доминирует, легко сказать: «Да там любой бы выиграл».
Но когда два пилота сидят в одинаковой машине — почему-то снова выясняется, что пилот всё-таки имеет значение.
____________________
Nedavno sam naleteo na mišljenje da je svih 7 Hamiltonovih titula, zapravo, zasluga Mercedesa, a ne samog Hamiltona.
U fazonu, tada si mogao da staviš bilo koga za volan tog bolida — i opet bi sve osvojio.
Slažete se?
Ja — baš i ne.
Jer mi se nešto u toj logici ne uklapa. Evo, baš sada Rasel i Antoneli imaju isti bolid. Isti Mercedes, isti tim, iste mogućnosti. Ali rezultati — baš različiti.
I kvalifikacije u Silverstonu su to opet lepo pokazale.
Q1 uopšte nije bio dosadan. Rasel je blokirao točkove, otišao ka zidu i, iskreno, dobro prošao. Imao je sreće što udarac nije bio jak: uspeo je da vrati bolid u boks, a Džordž je ipak stigao da postavi vreme i prođe dalje.
Kolapinto je takođe odlučio da doda malo šoua — izveo je prilično spektakularan izlet po ivicama staze u Silverstonu. Nije baš ruta koju bi inženjeri preporučili, ali je bilo atraktivno.
Q2 je prošao mirnije. Bez velike drame, ali sa jasnim osećajem: glavna borba tek dolazi.
A u finalu kvalifikacija ponovo su se sudarili Mercedes i Ferrari.
I tu je Antoneli opet pokazao klasu. Mirno, hladnokrvno, bez mnogo buke — i pol pozicija.
Iza njega — dva Ferrarija: Lekler i Hamilton. I to je već zanimljivo. Jer Ferrari u Silverston očigledno nije došao samo da učestvuje. Tempo postoji, oba bolida su blizu, a pred nama je trka u kojoj dve crvene mašine mogu da pokušaju da odigraju protiv jednog Mercedesa.
A prva desetka izgleda ovako:
1. Kimi Antoneli — Mercedes
2. Šarl Lekler — Ferrari
3. Luis Hamilton — Ferrari
4. Džordž Rasel — Mercedes
5. Ajzak Hadžar — Red Bull
6. Lando Noris — McLaren
7. Maks Ferstapen — Red Bull
8. Oskar Pjastri — McLaren
9. Arvid Lindblad — Racing Bulls
10. Liam Loson — Racing Bulls
I na kraju, ipak je zanimljivo.
Kada bolid dominira, lako je reći: „Ma, tu bi bilo ko pobedio.“
Ali kada dva vozača sede u istom bolidu — nekako se opet ispostavi da vozač ipak ima značaj.