Экономическая модернизация Российской империи конца XIX - начала XX века. Часть 4

В период индустриального рывка конца XIX - начала XX века в Российской империи сформировались мощные промышленные районы

Производство империи отличалось крайне высокими капиталовложениями и концентрацией рабочих, гигантские заводы с тысячами сотрудников в ряде регионов были обыденностью

Крупнейшими и наиболее значимыми промышленными предприятиями сфере машиностроения Российской империи были:

1. Путиловский завод в Санкт-Петербурге, являвшийся флагманом русской индустрии, на нём работало свыше 12 тысяч рабочих (а во время ПМВ до 30 тысяч рабочих)

Путиловский завод являлся одним из главных поставщиков подвижного состава для российских железных дорог, выпускал качественные товарные и пассажирские паровозы и вагоны разных типов

Этот завод был крупнейшим частным производителем артиллерии, именно на нём была создана знаменитая 3-дюймовая (76-мм) дивизионная пушка образца 1902 года - основа русской артиллерии

В 1912 году была открыта "Путиловская верфь", и завод стал строить мощные судовые паровые турбины и крупные военные корабли

2. Сормовский завод в Нижнем Новгороде, выпускал речные пароходы, теплоходы, паровозы и железнодорожные вагоны

Именно на этом заводе в 1903 году был построен первый в мире теплоход "Вандал", а также знаменитые колесные пассажирские пароходы "Ласточка". На этом предприятии выпускался пассажирский паровоз серии "С" ("Сормовский"), который признавали одним из лучших в мире для своего времени. Завод производил огромный спектр вагонов: от обычных товарных платформ и цистерн до роскошных пассажирских вагонов I класса

3. Коломенский завод в городе Коломна, выпускал паровозы, кроме того на нём произвели первые в мире речные теплоходы на дизеле

4. Русско-Балтийский вагонный завод, в рижском отделении которого выпускались вагоны и первые серийные русские автомобили марки "Руссо-Балт", а в санкт-петербургском авиационном отделе - легендарные четырёхмоторные бомбардировщики "Илья Муромец"

5. Харьковский паровозостроительный завод, крупнейший машиностроительный завод Юга России. Завод выпуская грузовые паровозы серий О, Щ, Э и пассажирские серий Б, С.

Кроме того, в 1906 году на этом предприятии началось производство крупных стационарных и судовых дизельных двигателей. Завод так же производил сельскохозяйственную технику: крупные паровые молотилки, высококачественные железные плуги различных модификаций и стальные бороны, жатвенные машины, механические сеялки и веялки


Крупные металлургические предприятия империи:

1. Крупнейшим металлургическим предприятием Российской империи был Юзовский завод. Вокруг этого завода в последствие вырос город Донецк. Именно этот металлургический завод дал мощный старт промышленному освоению Донбасса, вокруг него сформировался крупнейший индустриальный узел Юга России. Завод занимал первое место в России по выплавке чугуна, а его рельсы массово использовались для строительства Транссибирской магистрали и других железных дорог

2. Александровский Южно-Российский завод (Брянский завод в Екатеринославе), который так же как и Юзовский завод был одним из ключевых поставщиков стальных рельсов и металлических скреплений для Транссиба

3. Нижнетагильский горнозаводской округ на Урале, старейший в России центр металлургии, запущенный еще в начале XVIII веках Демидовыми

Заводы производили листовое железо высочайшего качества, в том числе кровельное. Клеймо в виде бегущего соболя было гарантией высокого качества металла на мировом рынке того времени


Русская нефтедобывающая промышленность

1. Товарищество нефтяного производства братьев Нобель "Бранобель"

Предприятие занималось полным циклом производства, от бурения скважин до продажи топлива конечному потребителю. Ими был построен первый в России корпоративный железный трубопровод в 1878 году в Баку, который заменил крайне дорогой и неэффективный труд извозчиков-бурдючников

Предприятие "Бранобель" первым в мире построило железные нефтеналивные танкеры, до этого нефть и керосин возили исключительно в деревянных бочках, что было опасно и дорого. Был создан целый флот таких судов для Каспийского моря и Волги

Кроме того, компания "Бранобель" покрыла всю Российскую империю сетью металлических резервуаров-хранилищ (вместо прежних земляных амбаров), а так же построила собственные железнодорожные цистерны и создала идеальную логистическую сеть

В Российской империи впервые в мире в 1907 году был реализован проект гигантского магистрального керосинопровода Баку - Батум, который был спроектирован русским инженером Владимиром Шуховым. Трубопровод имел общую протяженность 835 километров и на момент завершения строительства стал самым длинным магистральным трубопроводом в мире. Через него в черноморский порт Батум, а оттуда на экспорт, на поставлялось 900 тысяч тонн керосина в год. Идея трубопровода изначально принадлежала Дмитрию Менделееву, а пролоббировали проект министр финансов Сергей Витте и глава товарищества "Бранобель" Людвиг Нобель

2. Товарищество нефтяного производства "Г. М. Лианозова сыновей" - крупнейший вертикально-интегрированный холдинг, основанный русскими предпринимателями. Мировая пресса того времени называла Степана Лианозова "русским Рокфеллером". Лианозовы контролировали полный цикл: от бурения скважин в Баку до нефтеперерабатывающих керосиновых и масляных заводов, собственных трубопроводов, хранилищ и парка нефтеналивных танкеров

Компания Лианозова была третьей на российском рынке и успешно конкурировала с "Бранобелем" и англо-голландским трестом "Royal Dutch Shell"


Русская текстильная промышленность

1. Товарищество Кренгольмской мануфактуры (основанное в 1857 году) в Нарве, была самой большой хлопчатобумажной фабрикой в мире (в одном здании) на начало XX века. На одном предприятии трудилось от 13 до 14 тысяч человек. Предприятие снабжало пряжей и тканями всю Российскую империю. На нём использовалось новейшее английское оборудование и дешёвую энергию Нарвских водопадов

2. Никольская мануфактура Саввы Морозова в Орехово-Зуево, передовое текстильное производство империи, отличавшееся высоким уровнем автоматизации (Морозовы закупали самые современные английские ткацкие станки) и превосходным качеством тканей, причём на столько, что они продавались даже на рынках Китая и Персии. Завод имел собственные электростанции и химические лаборатории по разработке красителей

3. "Товарищество мануфактур Альберта Гюбнера" в Москве лидировало в производстве ситца и набивных тканей