Балтийская мечта откладывается надолго
Прибалтийский долгострой Rail Baltica в очередной раз меняет расписание — только теперь официально. Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс объявил, что власти трёх стран договорились перенести срок сдачи первой очереди дороги с 2030 на 2034 год. Это первый случай, когда нереалистичность прежнего дедлайна признали официально.
Первая очередь — это как раз основа всего проекта. Она представляет собой одноколейную линию европейской стандартной колеи от Таллина через Ригу до Каунаса. Рассчитана и на грузовое, и на пассажирское движение. Второй этап с полноценной двухпутной магистралью и веткой в Вильнюс изначально планировали позже — но теперь даже базовый вариант сдвигается на четыре года.
При этом весь проект оценивали в €5,8 млрд в 2017-м, а сейчас смета достигла €23,8 млрд — рост более чем в четыре раза. Один только первый этап по всем трём странам обойдётся в €14,3 млрд, а латвийский участок — в €5,5-6 млрд с учётом индексации.
🔻Что именно заложили сверх нормы
▪️На 200-километровом участке в Латвии запланировано 17 станций вместо обычных двух-трёх.
▪️Длина перронов — 400 метров вместо достаточных 200.
▪️Похожая картина и по другим объектам первой очереди: в правительстве каждой страны стараются получить максимум инфраструктуры на своей территории, пока проект софинансируется Брюсселем.
Ничего из этого Еврокомиссия напрямую не требовала — это решения самих национальных правительств, утверждённые уже после того, как первоначальная смета была одобрена и путь назад формально закрыт. При этом готового полотна на земле почти нет. За прошедшие годы выполнены лишь считанные проценты от заявленного объёма работ.
❗️На деле цену изначально занизили, чтобы проект вообще одобрили, — классический трюк. А дальше в игру вступили шкурные интересы: в каждой из трёх стран принялись выбивать себе побольше инфраструктуры за общий счёт, пока это ещё возможно.
#ЕС #Латвия #Литва #Эстония
👁@evropar — на пороге смерти Европы
💸 Поддержать нас
