ریچارد داوکینز : تفاوتی بین طراحی فرگشتی و مهندسی وجود دارد. هنگامی که مهندسان به طراحی جدیدی فکر می کنند، می توانند با یک تخته طراحی تمیز از نو شروع کنند. سِر فرانک ویتل (یکی از افرادی که اختراع موتور جت به آنها نسبت داده شده است) مجبور نبود موتور ملخی موجود را برداشته و آن را در مراحل ،کوچک پیچ به پیچ و پرچ به پرچ تغییر دهد. تصور کنید اگر ویتل مجبور می شد یک موتور ملخی را گام به گام و تدریجی اصلاح کند، اولین موتور جت چه آشفته بازاری می شد. اما نه، او از نو با یک ایده ی کاملا جدید و یک برگه ی خالی روی تخته ی طراحی کار خود را شروع کرد. فرگشت اینطور کار نمی کند، فرگشت محکوم به اصلاح گام به گام طرح های قبلی است و تغییر در طول مسیر باید حداقل به اندازه ی کافی برای تولید مثل بقا پیدا کند.از سوی دیگر، منطقی نیست که فرگشت همیشه با اندام قبلی که اتفاقا هدف یکسانی هم داشته در هم آمیزد با توجه به تشبیه ما معادل فرگشتی فرانک ویتل ممکن است محکوم به اصلاح گام به گام موتور ملخ نباشد. او می تواند قسمت دیگری از هواپیمای موجود را اصلاح کند مثلا ایجاد یک برآمدگی در بال. اما فرگشت نمیتواند با یک تخته ی طراحی کاملا تمیز مانند یک مهندس انسانی به نقطه اول طراحی برگردد، باید از بخشی از یک حیوان موجود و در حال تنفس شروع شود و تمام مراحل میانی بعدی باید حیواناتی زنده و در حال تنفس باشند که حداقل به اندازه ی کافی برای تولید مثل زنده بمانند. برای مثال بال های حشرات ممکن است به جای بال های ابتدایی به عنوان پنل های خورشیدی اصلاح شده برای حمام آفتاب گرفتن شروع به کار کرده باشند.

ریچارد داوکینز ـ بلند پروازی‌های خیال

کانال آثار پرفسور ریچارد داوکینز 🔻
🪰 @evolution_ir