ЕС в четыре раза сократит поставки китайских электромобилей

С тех пор как Европейский союз ввел пошлины на китайские электромобили, автопроизводители из Поднебесной начали массовый экспорт гибридов, на которые налог составлял всего 10% (на чистые электромобили он доходит до 45%).

Теперь ЕС взялось за гибриды, объявляя о жесткой квоте для защиты местных автомобильных брендов и сокращения торгового дефицита с Китаем.

В соответствии с новым соглашением, которое ждет одобрения членов ЕС, количество гибридов из Китая на европейский рынок сократится более чем вдвое в течение следующих четырех лет. Bloomberg сообщает, что будет установлена квота квота — всего 350 000 гибридов в 2027 году, а затем к этому числу будет прибавляться 6% ежегодно. Для сравнения, в 2026 году на рынок ЕС будет доставлено до 800 000 китайских гибридов.

Financial Times сообщает, что в следующем году квота будет фактически ограничена 500 000–700 000 автомобилями. Без этого ограничения китайские бренды быстро могли бы занять большую часть рынка PHEV и EREV в Европе. В первом полугодии 2026 года 25% всех подключаемых гибридов, проданных в Европе, приходилось на китайские бренды. А ведь в 2024 году их доля составляла всего 2%. На долю китайских авто также пришлось 14% от общего объема продаж гибридов в 2025 году лишь 2%).

Представители ЕС и Китая заключили соглашение в конце прошлой недели, чтобы избежать более масштабного торгового конфликта. Сообщается, что Китай согласился не принимать ответных мер против импорта из ЕС в связи с этим соглашением. 

Безусловно, сделка принесет пользу европейским автопроизводителям. Взрывной рост популярности китайских электромобилей и гибридов вызвал хаос в ряде компаний, включая Volkswagen, который планирует сократить 100 000 рабочих мест в ближайшие годы, чтобы попытаться вернуть себе конкурентное преимущество.

Однако, китайские компании уже нашли решение проблемы. В последние годы несколько брендов создают производственные базы по всей Европе, и, судя по всему, квота затрагивает только гибридные автомобили, экспортируемые из Китая, а не те, которые производятся китайскими брендами на европейской территории. BYD уже открыла завод в Венгрии, а Dongfeng, Chery, Geely и Leapmotor работают над созданием заводов по производству автомобилей в Европе.

🔥 — Европу можно понять, но уже поздно пить боржоми
⚡️ — пусть тогда и заводы запретят строить Китаю в Европе
🤔 — Китай что-то задумал и пока пошел на уступки

⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты