Видя кабана, искать его следы?*
(старинная лезгинская пословица)

Читаю: создана специальная комиссия, которая уже сейчас приступила к осмотру и перепроверке закрытых за нарушения деятельности АЗС. Допустим, эти (называется количество — 20) АЗС работали нелегально. Комиссия выдаст документы и узаконит их? По этой схеме можно далеко пойти — сам тренд нехороший.

Ещё хуже, если были обнаружены технические нарушения. И судя по тому, как они не были устранены за долгий срок простоя, — они очень существенные. Комиссия дооснастит АЗС, чтобы всё работало правильно? Или закроет глаза на имеющиеся и, на первый взгляд, несущественные нарушения? Тогда постойте, ведь закрывали эти АЗС тоже не случайно, а после проверок комиссий, проведённых после очередной трагедии на АЗС в республике.

Допустим, комиссия помогла открыться этим 20 закрытым АЗС. На АЗС появится топливо? Как я писал ранее, количества АЗС достаточно. Проблема не в этом, проблема в отсутствии возможности закупки топлива. А затем возникает проблема алчности хозяев местных АЗС, которые и создают дефицит, ажиотаж, поднимают цены. Не секрет ведь, что именно в Дагестане они самые высокие. Что-то мне подсказывает, что при открытии закрытых АЗС цены будут такими же. Про качество топлива уже и не говорю, как и про обнаруживаемый недолив на АЗС. Также необходимо иметь ввиду, Джентльменские соглашения с ними не работают.

Также читаю, что параллельно рассматриваются перспективы привлечения федеральных ВИНК, чтобы увеличить объёмы поставок топлива в республику. Но постойте, вроде бы работа в этом направлении уже проведена прежним правительством. Если не ошибаюсь, эти же чиновники сидят и в нынешнем правительстве, да и Минэнерго не расформировано вроде. Но почему-то, видимо, стесняются сказать, что уже давно, в ходе участия в работе Петербургского международного экономического форума, Правительство Республики Дагестан и ПАО «Татнефть» подписали соглашение о сотрудничестве в сфере развития розничной сети автозаправочных станций на территории республики.

После этого в Дагестане уже открыты две АЗС, и планируется открытие буквально сейчас, в сентябре, ещё трёх АЗС. А если помогут снять препятствия и барьеры (не исключено, что они имеются), то и ещё с десяток до конца года. Так, почему бы с ними не работать? Помочь, если необходимо.

И если кто следил за рынком в период ажиотажа на местных АЗС, то мог заметить, что на АЗС «Татнефть» в Дагестане цены сохранялись самыми низкими в регионе: когда повсеместно АИ-95 продавался по 120–150 рублей, там цена не поднималась выше 93 рублей. Так и с АИ-92 — выше 84,50 рубля не поднималась, когда вокруг было выше 100.

АЗС «Татнефть» в Дагестане и сегодня сохраняют социально ориентированный подход, хотя, уверен, могли бы корректировать цены в соответствии с рынком. И это при гарантированном качестве топлива.

Тогда о чём речь? Может, необходимо просто следовать подписанным соглашениям, а не искать и упрашивать тех, кто к нам не идёт?


_

*Значение пословицы:

Искать сложные пути или лишние доказательства очевидных вещей.