​​⚡️Сверхдолгосрочные климатические прогнозы приходят на ❄️СМП

В Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте (ААНИИ) за 5 месяцев до начала летней навигации 2026 года разработали сверхдолгосрочный ледовый прогноз об ожидаемых сложных условиях в районе пролива Вилькицкого и более легкой ледовой обстановке в северо-восточной части Карского моря, к северу от пролива в середине августа. В сентябре же подвели итоги соответствия прогноза реальности.

Согласно сверхдолгосрочному прогнозу, который весной ежегодно составляется специалистами ААНИИ на всю летнюю навигацию, ожидался возврат к классической схеме типа процессов очищения «с запада на восток». Такой тип процессов очищения наблюдался на трассе СМП до конца 90-х годов XX века, то есть до начала современных климатических изменений. В результате прогноза учеными был верно подобран ряд годов гомологов и обоснована возможность специализированной проводки судов низкого ледового класса в проливе Вилькицкого лишь в третьей декаде августа.

Тем не менее, природа преподнесла сюрприз - открыла самый северный вариант движения через мыс Арктический. Впервые в истории арктической навигации более 20 судов низкого ледового класса в середине августа прошли к северу от мыса Арктический, использовав высокоширотную трассу.

Похожую ситуацию, при которой сплоченные льды Североземельского массива в августе перекрывали западный подход к проливу Вилькицкого, а Таймырский массив, наоборот, отступал от восточных берегов архипелага Северная Земля, ученые фиксировали и в прошлом: в 1995, 1999, 2005, 2013, 2014 и 2017 годах. Однако в перечисленные годы крупномасштабные процессы очищения СМП были иными. К тому же тогда не было столь интенсивного судоходства и суда низких ледовых классов дожидались более благоприятной обстановки для прохода через пролив Вилькицкого.

- Методика сверхдолгосрочного прогнозирования условий ледового плавания совершенствуется на постоянной основе. Благодаря подбору годов-гомологов из масштабного архива данных ААНИИ с помощью нашей методики мы можем заранее прогнозировать особенности развития ледовых процессов, что важно для планирования морских операций, – отметил старший научный сотрудник ААНИИ Евгений Макаров.

Мы же можем только констатировать, что чем больше будет средств наблюдения и обширнее база накопленных сведений, тем эффективнее прогнозирование и, соответственно, выше транспортная активность по СевМорПути.

Фото: Максим Курапов, Сергей Николаев, ААНИИ