На фоне дефицита топлива транспортные компании поднимают тарифы. И это ощутят все.

Первыми из-за проблем с дизелем пострадали аграрии. Теперь проблемы докатилась до логистики: перевозчики с 1 июля анонсируют рост тарифов минимум на 10%, и это повышение может быть неокончательным:

• На китайском направлении фура из Маньчжурии в Москву уже подорожала на 50-70 тыс. руб. к бенчмарку в 760-830 тыс. руб., суточный пробег упал с 600-700 до 500 км, ожидание на заправках – до суток.

• На юге России перевозчики предпочитают брать только короткие городские заказы в радиусе 100-150 км, от дальних рейсов все отказываются.

• Мелкие ИП пострадали особенно. Им как физлицам отпускают не более 60 л за раз против 200 л у крупных игроков. Скидки по топливным картам, которые раньше достигали 16%, сократились до 3,5% и могут исчезнуть совсем.

На этом фоне уже весь бизнес, а не только логистический, начинает жить тревогу: СМИ пишут, что вскоре в РФ подорожают почти все товары.

Такие прогнозы справедливы, но с оговорками.

Доля топлива в себестоимости грузоперевозок – около 30%. Если дизель подорожает на 10% по всей стране, себестоимость магистральной перевозки вырастет на 3%. Это не катастрофа, но в цепочке поставок каждый участник добавляет свою маржу => для конечного потребителя рост будет ощутимее. Сильнее в процентном отношении подорожают недорогие грузы, чувствительные к логистике: овощи, стройматериалы, бытовые товары.

Перевести логистику на ЖД-пути не получится – там своя загрузка и дефицит контейнеров. Альтернативы автотранспорту для большинства грузов в России сейчас просто нет.