⚡️24 апреля на центральной сессии «Электромобильность в России: настоящее и будущее!» форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» сразу несколько спикеров вышли к одной теме:
~ Зарядная инфраструктура будет развиваться не только через новые станции, но и через управление мощностью.
⚡️Главная проблема для ЭЗС часто НЕ в самой зарядке.
Узкое место появляется раньше: технологическое присоединение, доступная мощность, пиковая нагрузка и стоимость электроэнергии.
🔵Олег Баркин, заместитель председателя правления Ассоциации «НП Совет рынка», отдельно отметил роль накопителей для распределённых зарядных объектов:
Для достаточно распределённых и меньших по единичной мощности объектов, по заправочным станциям, вполне уместно применять новые технологии. Например, системы накопления, которые помогают снизить запрос на мощность технологического присоединения электрозаправки. Накопители позволяют выравнивать график, убирать его из пиковых часов и тем самым оптимизировать стоимость
🔵Александр Кузнецов, руководитель направления по локализации и закупкам OEM АО «ТВЭЛ», продолжил эту же логику со стороны экономики проекта:
На примере Калининградской области мы начали смотреть на накопители не только как на станцию, которая ночью забирает электроэнергию, а днём её отдаёт. Здесь открывается большое поле для инвесторов: не везде и не всегда можно получить электроэнергию в пиковые часы по хорошей стоимости, а ночью можно набирать её дешевле