​#УмныеДороги Марсель Нигметзянов, зам гендиректора концерна «Телематика»:

В перспективе «умные» дороги будут интегрированы с интеллектуальными системами беспилотных автомобилей и фактически начнут передавать им команды и помогать контролировать движение таких машин. А до прихода эры беспилотников «умные» дороги смогут обмениваться данными с обычными автомобилями, которые будут оснащены устройствами V2X и способны «разговаривать» как с дорогой, так и с другими машинами.

Это будущее может быть не таким и отдаленным: на ЦКАД уже в 2021 году проехал грузовой беспилотник. В 2022 году успешно тестировались обычные подключенные к «умной» дороге автомобили с отечественным устройством V2X концерна «Телематика». В частности, были успешно отработаны 15 различных сценариев: аварии, появление людей на трассе, заторы, дорожные работы, ухудшение видимости, скользкая дорога и другие.

Да, беспилотные автомобили, хоть и кажутся пока чем-то далеким, но уже существуют и даже ездят по дорогам. А, например, на трассе М-11 «Нева», которая соединяет Москву и Санкт-Петербург, уже планируется создание инфраструктуры, которая позволит перемещаться беспилотному транспорту — это станет первым этапом госпроекта «Беспилотные логистические коридоры». Уже в 2024 году на этой трассе начнут работу беспилотные грузовики, которые будут перевозить грузы между логистическими терминалами. Всего же в соответствии с проектом предполагается, что к 2030 году в России около 20 тыс. км дорог будут включены в единую сеть беспилотных логистических коридоров: помимо М-11 «Нева», это — транспортный маршрут Европа-Западный Китай, автодороги М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», ЦКАД и М-12.

Ожидается, что такие беспилотные коридоры на «умных» дорогах позволят на 15% снизить себестоимость перевозки, а средняя скорость движения машин при этом вырастет на 25% с 60 до 75 км/ч.

Подпишитесь на @dwellercity