Drones at War

⚡️ На кадрах дрон-дирижабль

Аэродинамический аппарат позволяет организовать ретрансляцию сигналов, вести визуальную разведку, а в случае пробития оболочки, безопасно сесть в коптерном режиме.

Возможна установка солнечных батарей на верхнюю полусферу.

©️ Наш канал
🗣 Наш чат
🔝 Проголосовать за канал

⚡️ Платформы с активной электрической подвеской для эффективного преодоления препятствий.

©️ Наш канал
🗣 Наш чат
🔝 Проголосовать за канал

На стене, украшенной граффити с изображением дрона Shahed, недалеко от посольства ОАЭ в Тегеране, написано: "Этот звук ближе, чем вы думаете! Спокойной ночи, ОАЭ..."

❗ Харьковская область.Эффектные кадры уничтожения точнейшим сбросом полевого склада боеприпасов ВСУ.

Колхоз дело добровольное На МАХ 📬 ✍️

NASA: The Effect of Magnetohydrodynamic (MHD) Energy Bypass on Specific Thrust for a Supersonic Turbojet Engine

Работа рассматривает необычную схему сверхзвукового турбореактивного двигателя с магнитогидродинамическим энергетическим байпасом. Идея в том, чтобы часть энергии входящего воздушного потока отбирать перед двигателем с помощью магнитного поля, превращать её в электрическую, а затем возвращать ниже по тракту — например, дополнительно разгоняя поток перед соплом.

Для этого воздух сначала слабо ионизируют, чтобы он мог взаимодействовать с магнитным полем. Затем МГД-генератор немного тормозит поток и отбирает часть его энергии. После камеры сгорания и турбины эта энергия может использоваться МГД-ускорителем, который электромагнитной силой разгоняет газ и увеличивает тягу. В результате энергия не просто теряется при торможении набегающего потока, а переносится из передней части двигателя в заднюю.

Главный смысл такой схемы — не только рост тяги. На больших скоростях входящий воздух становится слишком горячим для обычной турбомашины. Если часть его энергии заранее отобрать, можно снизить нагрузку на компрессор и турбину и потенциально расширить диапазон работы обычного турбореактивного двигателя в сторону гиперзвуковых скоростей. Магнитное поле также позволяет управлять потоком без сложной механической изменяемой геометрии воздухозаборника.

В расчёте использовался двигатель класса Allison J-102 с расходом воздуха около 28 кг/с. Рассматривались разные температуры цикла, длина МГД-генератора, электропроводность газа и магнитные поля. Модель была упрощённой, одномерной, поэтому речь идёт о проверке самой физической идеи, а не о расчёте готового двигателя.

На скоростях ниже примерно M=2 заметного выигрыша от МГД-системы почти нет. Наиболее интересная область начинается примерно от M=2 до M=3,5. Здесь магнитное поле в несколько тесла может заметно увеличить удельную тягу. В одном из режимов при M=3,5 расчёт дал прирост до 420 Н/(кг/с), что при выбранном расходе воздуха соответствует примерно 11,8 кН дополнительной тяги.

Ещё один эффект — расширение диапазона скоростей. При более высокой допустимой температуре двигателя расчётная рабочая область постепенно сдвигается от примерно M=5 до M=6–7. То есть МГД-байпас потенциально позволяет турбореактивному двигателю сохранять работоспособность там, где обычная схема уже сталкивается с серьёзными температурными ограничениями.

При этом система не создаёт дополнительную энергию. Она перераспределяет уже имеющуюся энергию воздушного потока. Чем больше энергии отбирается во входной части, тем дальше можно сдвинуть рабочий диапазон двигателя, но максимальная тяга при этом не обязательно растёт. Поэтому задача состоит в поиске компромисса между дополнительной тягой, охлаждением входящего потока и расширением диапазона скоростей.

Расчёты показывают, что такой подход теоретически может быть полезен для полёта примерно на M=2–3,5 и потенциально расширить работу турбореактивной схемы до M=7. Основные практические проблемы — получение достаточно проводящей плазмы, создание сильного магнитного поля, эффективное преобразование энергии и согласование всех частей двигателя. Для реальной системы особенно желательно снизить требуемое магнитное поле до порядка 1–2 Тл.

Вот как выглядит стрельба 3-х пульными патронами 5,45 в тепловизор. Мишень на расстоянии 100 метров. Испытания показывают, что подобные патроны имеют большую дальность эффективной стрельбы по дронам в сравнении с дробовыми.

🇨🇳🇹🇷 Основные характеристики разведывательно-ударных БпЛА: китайского Wing Loong II (тяжелого, с возможностью нести до 12 бомб или ракет) и турецкого Vestel Karayel (легкого тактического).

Указанные типы беспилотников активно применяются саудовской коалицией, при этом сбиваются силами ПВО Йемена в ходе конфликта. На данный момент уничтожено 15 единиц Wing Loong и 7 единиц Karayel.

@poisk_mil

Korean Air успешно провела демонстрацию группового полёта и удара 22 ИИ-дронов. Технология позволяет одному оператору управлять множеством беспилотников: часть из них ведёт разведку с автоматическим распознаванием целей, другие выполняют прорыв ПВО, третьи наносят точные удары.

Демонстрация проходила в учебном центре Сынчжин в городе Почхон, провинция Кёнги, 16 сентября 2026 года.

В ходе демонстрации в этот день два ведущих дрона использовали технологию автоматической идентификации целей (ATR) в реальном времени на основе искусственного интеллекта для обнаружения угроз и выполнения разведывательных миссий, в то время как десять других дронов выполняли задачи по дезориентации и обману вражеской противовоздушной обороны посредством высокоманевренного роевого полета.

Оставшиеся 10 дронов продемонстрировали технологию одновременного нанесения ударов роем, опускаясь вертикально к целям, определенным передовой группой, и нанося точные удары.

#ии

@uav_tech

❗️Иран заявил о захвате американского автономного подводного аппарата в Ормузском проливе, передают государственные СМИ.

Стелс-аптечка в контейнере: зачем военным новый патент Джеймса Тура

Команда химика Джеймса Митчелла Тура из Университета Райса опубликовала патент на новый способ получения максенов.

Максены — двумерные слоистые кристаллы из титана, углерода и других металлов. Они проводят ток почти как металлы, выдерживают экстремальный жар и гасят радиоволны. Это идеальный материал для стелс-покрытий, батарей, сенсоров и носовых обтекателей гиперзвуковых аппаратов.

До сих пор их получали долго, дорого и опасно: порошок неделями вымачивали в плавиковой кислоте, а потом отмывали тоннами воды. Для этого нужен полноценный химический завод.

Что придумал Тур

Порошок кладут в кварцевую трубку между графитовыми электродами и пропускают мощный ток. За секунды смесь раскаляется до 1500–1750 °C. Затем её десять секунд продувают хлором и двадцать секунд фреоном. Хлор «выгрызает» из кристалла алюминий, а фтор зачищает остатки, не разрушая титановый каркас. Вся операция занимает полминуты, без кислоты и воды.

Решена и вторая проблема. Чтобы максен работал, его замешивают в эпоксидную смолу или углепластик, но «голые» наночешуйки слипаются в комки, как мука в холодной воде. Поэтому прямо в реакторе их обрабатывают парами реагентов, и на краях пластин вырастают органические «крючки». Получается нано-липучка, которая намертво сцепляется с композитом.

Но главная слабость максенов в том, что в готовом виде они «протухают». На влажном воздухе за пару недель они окисляются в обычный диоксид титана — копеечные белила для забора. Запасти жидкую стелс-пасту на складах впрок невозможно. Технология Тура снимает этот барьер: наноматериал можно делать в сухом виде прямо на месте и ровно тогда, когда он нужен.

О полевой установке в патенте не говорится — юристы Пентагона обязаны маскировать технологию под гражданскую версию «двойного назначения» (батарейки и фильтры для воды), чтобы обходить экспортные ограничения и привлекать частные инвестиции. Но детали патента выдают их истинный замысел.

Работу финансировали DARPA, Инженерный корпус армии США и научное управление ВВС. Источником тока может служить обычный сварочный аппарат, сырьём — титановая руда, а фтор можно брать из фреонов и хладагентов. Синтез идёт в одной камере, без кислот, воды и растворителей. В списке применений названы поглотители радиоизлучения и «маскирующие устройства». Такую установку нетрудно уместить в морской контейнер и отправить туда, где нет никакого завода.

Военное применение

Радиопоглощающие покрытия очень капризны. Капли дождя на сверхзвуковой скорости, морской туман и песок сдирают стелс-слой кусками, и самолёт-невидимка светится на радарах, как новогодняя ёлка.

При этом ВВС США переходят к рассредоточенному базированию. Самолёты раскидывают по небольшим аэродромам и запасным полосам, чтобы их не накрыли ракетами на крупных базах. Заводского цеха для ремонта обшивки там нет.

Отсюда и смысл установки в контейнере. Такая полевая мастерская может:

1. За 30 секунд синтезировать порошок для стелс-покрытия — сырьё, из которого потом можно сделать пасту и заделать повреждённые кромки истребителя.

2. Покрыть радиопоглощающим слоем дешёвый дрон, только что напечатанный на 3D-принтере, чтобы его было труднее засечь средствами ПВО.

В итоге капризный наноматериал, который невозможно хранить на складах, военные смогут получать прямо на передовой — ровно за полминуты.

🔒DARPA&CIA

Биологический кевлар

Недавно был опубликован патент под названием «Система и метод производства коллагеновых волокон». Разработка была профинансирована DARPA.

Суть технологии: 3D-печать живого троса

Коллаген — базовый белок, из которого состоят наши связки и сухожилия, — растворяют в слабой кислоте до состояния вязкого сиропа. Затем массу под давлением подают через перфорированную шайбу (фильеру) на дне высокой вертикальной ванны с солевым буфером.

Процесс напоминает экструзию синтетических волокон, но работает на законах плавучести. Выдавленные микроскопические нити легче раствора, поэтому устремляются вверх. Пока они всплывают, кислота нейтрализуется, и вокруг каждой нити формируется прочная оболочка. На выходе из ванны нити собирают в жгут, прогоняют через этаноловую ванну для экстренного обезвоживания, скручивают и сушат.

Финальный этап — химическая «сварка». Канат сшивают альдегидными реагентами — глиоксалем или DL-глицеральдегидом. На выходе получается биологический кевлар: пучок всего из 16 нитей толщиной с человеческий волос (110 мкм) держит колоссальные 340 МПа на разрыв при модуле упругости до 8,5 ГПа. Это прочнее и жестче человеческого ахиллова сухожилия и крестообразных связок колена.

Зачем это Пентагону? Ответ — в проблеме логистики. Современный спецназовец работает на пределе: жёсткие высадки, десятки килограммов экипировки, постоянный риск. Тело ломается. Разрыв передней крестообразной связки колена — одна из самых частых и разрушительных травм. По данным военных исследований, частота таких травм у военнослужащих в 10 раз выше, чем у гражданских. Половина бойцов после реконструкции связки не возвращается к полноценной службе в течение полугода, а многие и вовсе получают постоянные ограничения.

Сейчас такие связки чинят либо собственным сухожилием пациента, либо донорской тканью. Донорская ткань бывает разной: замороженная требует строгой «холодовой цепи» (от –40 °C и ниже), что в полевых условиях почти невозможно. Но есть и лиофилизированная (высушенная) ткань — её можно хранить при комнатной температуре годами. Проблема в том, что для несущих связок прочность такой ткани снижается при сушке, поэтому для колена её используют ограниченно.

DARPA хочет решить обе проблемы сразу: получить биотрос, который годами лежит на складе или в рюкзаке парамедика при обычной температуре, не теряя прочности. Отрезал нужную длину, пришил — и боец начинает реабилитацию.

DARPA начинает применять к биологии концепцию «Оборудование как платформа». Человек превращается в сборно-разборный механизм. И через некоторое время сухожилие может стать стандартизированным расходником.

🔒DARPA&CIA

Компания Skunk Works расширила свою программу создания БЛА Vectis постройкой ещё 4 аппаратов, поскольку команда продолжает продвигаться к первому полету в 2027 г. Об этом сообщила пресс-служба Lockheed Martin. БЛА разработан для обеспечения высокой боевой эффективности, живучести, адаптивности и оперативной гибкости для США и её союзников.
 
Благодаря своей архитектуре Vectis сможет развиваться в соответствии с поставленными задачами, а возможность интеграции с пилотируемыми летательными аппаратами, такими как F-35, поможет расширить зону поражения, создать новые тактические возможности и позволит опережать возникающие угрозы.
 
Команда разработчиков прошла путь от первого эскиза БЛА до его испытаний в аэродинамической трубе менее чем за 2 месяца, завершила первую цифровую модель за 6 месяцев и выпустила первый БЛА всего за 8 месяцев.
 
#БЛА #Дроны #Vectis #SkunkWorks #LockheedMartin #Разработка #США
 
Подписаться на канал НТЦ

Испанская компания Indra представила новую систему перехвата беспилотников Drizzle, построенную по принципу "матрёшки". Несущий аппарат Drizzle IN способен доставлять до четырех более мелких перехватчиков в район применения. Заявленный радиус действия несущего аппарата – до 80 км, высота – до 10 км, а после запуска перехватчики могут преодолевать еще около 50 км и развивать скорость более 400 км/ч. Система в первую очередь предназначена для противодействия массированным атакам БПЛА и использует оптико-электронные и инфракрасные сенсоры, а в дальнейшем – радар. Концепция позволяет одному несущему аппарату доставлять сразу несколько средств перехвата, что потенциально может увеличить количество целей, которые система способна атаковать за один вылет. В то же время, заявленные характеристики на данный момент являются данными производителя, а реальная эффективность Drizzle будет зависеть от результатов испытаний и практического применения.