🔴 بنزین با کشش قیمتی کم دکتر محمدرضا منجذب

🔹 تقریباً تمام این مطالعات نشان می‌دهند که تقاضا برای بنزین در ایران در کوتاه‌مدت کم‌کشش است، یعنی افزایش قیمت تأثیر محدودی بر کاهش مصرف دارد. این موضوع عمدتاً به دلیل وابستگی شدید به خودروی شخصی و قیمت‌های پایین و یارانه‌ای است.

🔷 نتایج مطالعات کلیدی

ارقام دقیق کشش قیمتی بسته به روش مطالعه و دوره زمانی متفاوت است، اما همگی بر کم‌کشش بودن تقاضا تأکید دارند.

مطالعه داده‌های تراکنش (دانشگاه صنعتی شریف) | ۰٫۱۲۷- | با استفاده از داده‌های خرد و یک شوک قیمتی واقعی، این مطالعه معتقد است که برآوردهای قبلی (مثل ۰٫۳-) که با داده‌های تجمیعی انجام شده‌اند، دارای سوگیری هستند.(اینجا را ببینید)
گزارش سازمان برنامه و بودجه | ۰٫۳۶۶- | پس از شوک قیمتی سال ۱۳۹۸ برآورد شده و نشان می‌دهد افزایش قیمت، واکنش محدودی در کاهش مصرف دارد.(اینجا را ببینید)
مدل AIDS (مقاله ۲۰۲۳) | ۰٫۴۸- تا ۰٫۹۴- | جالب‌ترین یافته این است که کشش برای گروه‌های مصرفی مختلف متفاوت است. برای مثال، کشش برای گروه‌های با مصرف ۶۰ تا ۸۰ لیتر در ماه (۰٫۹۴-) بیشتر از گروه‌های با مصرف بالای ۱۲۰ لیتر (۰٫۴۸-) است.(اینجا را ببینید)
مطالعه بلندمدت (۲۰۱۶) | ۰٫۳۶۱- (بلندمدت) | کشش در بلندمدت بیشتر از کوتاه‌مدت است، اما همچنان کمتر از ۱- است، یعنی کم‌کشش.

🔷 نقطه شروع حساسیت قیمتی

مطالعات نشان می‌دهند که بنزین در یک نقطه یا قیمت مشخص ناگهان کشش‌پذیر نمی‌شود، بلکه این موضوع به تغییرات قیمت واقعی (نسبت به تورم) و سطح مصرف افراد بستگی دارد.

قیمت واقعی، نه اسمی: کارشناسان بر این باورند که اثر بازدارندگی افزایش قیمت، به افزایش اسمی آن نیست، بلکه به افزایش قیمت واقعی بستگی دارد. در شرایط تورمی، اثر افزایش قیمت اسمی به سرعت خنثی می‌شود و تأثیر آن بر کاهش مصرف از بین می‌رود.
نقاط اشباع: برخی تحلیل‌ها نشان می‌دهد که افزایش قیمت از یک حدی به بعد، تأثیر چندانی در کاهش مصرف ندارد و عمدتاً به یک مالیات پنهان تبدیل می‌شود. برای مثال، اشاره شده که افزایش قیمت از ۸,۵۰۰ تومان به ۱۰,۰۰۰ تومان، اثر بازدارندگی اضافی بر مصرف‌کننده نخواهد داشت.

🔷 راز تفاوت در کشش: مصرف شما چقدر است؟

جالب‌ترین نکته آن است که حساسیت به قیمت برای همه یکسان نیست. بر اساس یک مطالعه معتبر، می‌توان انتظار داشت:

مصرف‌کنندگان با حجم متوسط (۶۰ تا ۸۰ لیتر در ماه): بالاترین کشش قیمتی را دارند (۰٫۹۴-). یعنی این گروه بیشتر از دیگران در واکنش به افزایش قیمت، مصرف خود را کاهش می‌دهند.
مصرف‌کنندگان پرمصرف (بالای ۱۲۰ لیتر در ماه): کمترین کشش را دارند (۰٫۴۸-). یعنی حتی اگر قیمت افزایش یابد، این گروه به دلیل وابستگی شدیدتر، کمترین تغییر را در میزان مصرف خود خواهند داد.

🟣 جمع‌بندی نهایی:
تحقیقات نشان می‌دهد بنزین در ایران کالایی «بی‌کشش» است و افزایش قیمت به‌تنهایی، ابزار چندان مؤثری برای کاهش قابل‌توجه مصرف نیست. این موضوع به عوامل ساختاری مانند مالکیت خودرو وابسته است و اثر آن در گروه‌های مختلف مصرف‌کننده و در سطوح مختلف قیمت واقعی، متفاوت خواهد بود.

🔻 ویدیوی تکمیلی را ببینید
🔻 لینک مطلب در روزنامه تعادل

🔴 کانال دکتر منجذب