🏭 Атом переходит от серийной сборки к массовой

Выпуск Атомов налажен по технологии полного цикла (сварка кузова, окраска, антикоррозийная обработка, сборка автомобиля, настройка и регулировка механической части, конфигурирование и калибровка электронных систем, тестирование и контроль качества). Первые клиенты уже получили свои Атомы, а в ближайшее время столичный автозавод «Москвич» должен выйти на темп 20 Атомов за смену. И далее этот параметр должен ещё увеличиваться.

О сравнении Атома с другими отечественными электромобилями можно прочитать в этом обзоре. Основное: среди наших «электричек» Атом — самый компактный, но при этом самый дорогой. Однако у него же и самая ёмкая тяговая батарея (77 кВт•ч), позволяющая проехать на одном заряде 500 км по циклу WLTP, а при бережном обращении с педалью акселератора даже около 600 км. Мотор на 204 силы позволяет набирать сотню с нуля за 7–8 секунд. Специально для нашего климата предусмотрены терморегулирование батареи, подогревы сидений, руля, стёкол, зеркал, форсунок и зоны дворников.

В конструкции немало особенностей, которые вызывают бурные споры: проём дверей без центральной стойки, дисплей в рулевом колесе, а ещё нетипичный для субкомпактных моделей задний привод. Общая направленность модели — на любителей гаджетов. Ряд функций управляется со смартфона, есть продвинутый комплекс помощников водителя, голосовой помощник и проекционный дисплей.

Сеть сервисных партнёров Атома обеспечивает выдачу машин, ТО и гарантийную поддержку. Сейчас это 26 сервисов в восьми городах России, к следующему году будет охвачено 16 городов, к 2029 году — 48.