Проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Казанью и Москвой будет реализован. Об этом заявил президент России Владимир Путин во время прямой линии. Глава государства уточнил, что сейчас работы идут по проекту высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом.

Сроки строительства ВСМ, которые свяжут российскую столицу с двумя мегаполисами, Путин не озвучил. Строительство высокоскоростной магистрали от Москвы до Казани анонсировали в 2013 г. В сентябре 2024 г. стоимость проекта оценили в 1,1 трлн рублей, и с тех пор проект подвергался корректировкам из-за экономических факторов — (инфляции, санкций и приоритизации других линий.

По оценкам экспертов на конец 2025 года, стоимость строительства ВСМ Москва — Казань протяженностью около 770 км оценивается в 1,26 — 1,3 трлн рублей (без учёта продления до Екатеринбурга). Эти цифры сильно ниже предварительных оценок стоимости строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург, которая может обойтись в 2,35 трлн рублей при том, что ее протяженность меньше и составляет 680 км. Разница обусловлена более сложной топографией и урбанизацией на маршруте Москва — Санкт-Петербург, а так же с необходимостью интеграции с существующими сетями. Оба проекта финансируются частично из бюджета и инвесторов, но петербургское направление находится в приоритете и откроется в 2028 г. Ожидается, что дорога будет занимать 2 ч 15 мин, а стоимость билетов составит от 8,9 тыс. рублей в 2028 г., а к 2030 г. подорожает до 9,9 тыс. рублей.

В 2023 г. после ввода в эксплуатацию трассы М-12, выбранной альтернативой ВСМ, Татарстан получил ряд экономических преимуществ. Новая современная дорога позволила совершить логистический прорыв: время в пути для грузового транспорта сократилось вдвое (с 12 и более часов до 6,5 — 7 часов). Это позволило бизнесу (особенно маркетплейсам Ozon, Wildberries, KazanExpress) перестроить цепочки поставок, сделав Казань мощным перевалочным хабом.

Другим эффектом стал рост автотуризма по всем регионам, через которые проходит трасса. Татарстан фиксирует рекордный турпоток — значительная часть туристов теперь приезжает в республику на личных автомобилях, что компенсирует дефицит ж/д билетов и дороговизну авиаперелетов. Кроме того, вдоль трассы начали развиваться логистические парки и придорожный сервис, что создало дополнительные рабочие места и увеличило налогооблагаемую базу по всей протяженности М-12.

В отличие от ориентированной на грузоперевозки и логистику М-12, ВСМ нацелена на человеческий капитал и бизнес-мобильность. Главный эффект от строительства новой ветки это сокращение времени в пути между столицей России и столицей Татарстана с нынешних 11-12 часов (обычный поезд) до 3,5 часов — быстрее, чем на самолете с учетом времени в пути до аэропорта и из него. Это сделает реальными поездки «одним днем» и фактически включит Казань в экономическую орбиту Москвы. Топ-менеджеры и высококвалифицированные специалисты смогут постоянно жить в Казани, где стоимость жизни ниже чем в Москве, но работать над московскими проектами в очном формате, что снизит отток кадров из региона. Так же ВСМ привлечет туристов, которые ценят комфорт и скоростью. Благодаря этому станет востребованным направление «туризма выходного дня», которое станет мощным стимулом для развития в Татарстане гостиничного и ресторанного бизнеса премиум-сегмента.

Но самое главное преимущество ВСМ — республика станет частью мощного транзитного потока из Китая в Европу и, обладая мощной промышленной базой, сможет претендовать на участие в ремонте, обслуживании и производстве компонентов для подвижного состава ВСМ, что обеспечит местные предприятия заказами на десятилетия вперед.