Предыдущий рекорд, превышавший ₽76 тыс., был зафиксирован в сентябре 2023 года. Тогда причинами стали сразу несколько факторов: загруженность железной дороги, сокращение выплат по демпферу из-за дефицита бюджета и увеличение сроков ремонта НПЗ из-за отсутствия комплектующих. Тогда решением проблемы стали возврат демпфера и введение запрета на экспорт.
В нынешней ситуации запрет на экспорт пока не принес ожидаемого результата. По словам генерального директора «Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора» (ООО «НААНС-МЕДИА») Тамары Сафоновой, бензина физически на рынке больше не стало. Кроме того, индикативным балансом ЕАЭС также предусмотрена квота на экспорт моторного топлива, которая не выведена из-под ограничений.
«Основная часть зарубежных консалтинговых проектов в области развития нефтепереработки была направлена на продвижение производства дизельного топлива. Это решение основывалось на ключевом заключении аналитиков о более экономичном расходе дизеля по сравнению с бензином. В результате мы наблюдаем значительный разрыв между объемами производства дизельного топлива и бензина в России — почти в два раза. Недостаточное производство бензина на внутреннем рынке, в свою очередь, находит прямое отражение в ценовой конъюнктуре», — отмечает эксперт.
Участники рынка также связывают рост цен с выводом из строя установок на двух крупных НПЗ — Рязанском и Новокуйбышевском (принадлежат «Роснефти»), общая мощность которых превышает 25 млн тонн в год. Источник на рынке сообщил, что ремонт поврежденных установок обсуждался на заседании штаба Минэнерго и, по его оценкам, может занять не менее месяца.
По данным Росстата, с начала 2025 года по 4 августа стоимость бензина на АЗС выросла на 4,9%, что выше инфляции за тот же период (4,37%). При этом регуляторы постоянно напоминают нефтяникам о том, что цены на бензин и дизтопливо в мелком опте и рознице должны расти не выше инфляции.
Источник «Известий» на рынке рассказал, что рост цен заметен на независимых заправках, тогда как вертикально интегрированные компании стараются их сдерживать, несмотря на отрицательную маржу. При этом, по его словам, несмотря на рост биржевых и оптовых цен, ФАС предлагает участникам рынка снизить их. Это предложение обусловлено тем, что в России третью неделю подряд наблюдается дефляция.
По словам экспертов, в ближайший месяц серьезных изменений на топливном рынке ожидать не стоит. По их мнению, рост цен неизбежен и на бирже, и в рознице, особенно на независимых АЗС, которые занимают почти две трети рынка.