Новость о том, что проект самолета «Байкал» близок к тому, чтобы быть закрытым из-за ошибок в проектировании серьезное ударила по престижу отечественного авиастроения, поэтому буквально через неделю появилась еще одна новость — якобы позитивная.

На Самарском авиационном заводе «Авиакор» завершили производство и отправили на производство первый фюзеляж для самолета ТВРС-44 «Ладога». Этот новый российский самолет разработан для региональных пассажирских и грузовых перевозок. Модель призвана заменить устаревшие, но все еще эксплуатируемые модели Ан-24, Ан-26 и Як-40. Вместимость салона «Ладоги» — 44 пассажира, кроме того, ведется разработка смешанной грузопассажирской модификации. В будущем планируется создать удлиненную версию самолета на 58 мест.

Производство фюзеляжа для ТВРС-44 осуществляется на заводе «Авиакор» в Самаре, крыло изготавливается на Смоленском авиационном заводе, хвостовую часть производят в Нижнем Новгороде, а двигатели Т7-117СТ-02 для «Ладоги» выпускает предприятие «ОДК-Климов» из Санкт-Петербурга.

Но есть проблема: разработку и финальную сборку самолетов ведет всё тот же самый Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), который завалил проект «Байкал». Многострадальный «Байкал» разрабатывали 14 лет, за это время его стоимость выросла в 5 раз, в итоге просто оказался непригодным для эксплуатации.

За «Ладогу» откровенно страшно, уважаемые читатели.