Мы неоднократно писали о том, как закрытие неба над Россией для европейских авиакомпаний сделало их неконкурентоспособными. Произошел классический бессмысленный выстрел себе в ногу: азиатские авиакомпании, прежде всего китайские, получили неоспоримое преимущество «российского неба», экономя несколько часов, которые европейские перевозчики тратят на облет воздушного пространства РФ, что к тому же позволяет устанавливать более низкие цены на билеты. Огромные потери понесла в частности Finnair, British Airways заявила, что прекратит полеты между Лондоном и Пекином с этого месяца до ноября следующего года, Deutsche Lufthansa также заявила, что оценивает, стоит ли ей сократить количество ежедневных рейсов из Франкфурта в Пекин, ссылаясь на свою неспособность конкурировать с Gulf Airlines.

За два с половиной года убытки и бесперспективность конкуренции с Китаем довели европейскую гражданскую авиацию до отчаяния, и вот голландская авиакомпания KLM потребовала от властей ЕС мер по ограничению конкуренции со стороны китайцев.

«Европа должна, по крайней мере, подумать о том, как мы можем предотвратить эту несправедливую игру, установив цены или посмотрев на это по-другому», — заявила генеральный директор KLM Марьян Ринтел в интервью телевизионной программе WNL.

Как и в случае с китайскими электромобилями, свободный рыночек резко стал нехорош, потому что участники свободного рыночка не должны лезть в политику, и теперь от ЕС требуют госрегулирования и давления на китайских конкурентов. Оплачивать этот банкет придется, естественно, простым потребителям, которые потеряют недорогую китайскую альтернативу.

Идея перестать стрелять себе в ногу и взаимно открыть воздушное пространство с Россией при этом не звучит, за такое можно и партбилет на стол, уважаемые читатели.