Авиакомпании предупреждают о росте издержек из-за аэронавигационных сборов. По данным издания «Коммерсант», Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) просит Минтранс доработать проект постановления о правилах расчета собираемых с авиакомпаний средств на капремонт аэродромов. Средства будут собирать за счет повышения аэронавигационных сборов. Оператором выступит Госкорпорация по организации воздушного движения (ГК по ОрВД). До 2030 года должны отремонтировать не менее 50 аэродромов, на что ежегодно потребуется около ₽12 млрд.

В проекте предусмотрено увеличение аэронавигационного сбора с российских авиакомпаний на внутренних рейсах на 37%, на международных — на 100%.

«Это приведет к росту стоимости авиабилетов и снижению спроса на авиаперевозки, а также ухудшению конкурентных позиций относительно иностранных перевозчиков»,— говорится в письме.

ФАС 30 августа утвердила приказ о повышении ставок, документ должен вступить в силу 17 сентября. Согласно приказу, ставки для иностранных перевозчиков останутся прежними — $161 (₽14,5 тыс. по курсу ЦБ) за каждые 100 км полета при взлетной массе самолета от 50 до 100 тонн. Для российских ставки вырастут с ₽1,2 тыс. до ₽1,6 тыс. внутри РФ и с ₽4,6 тыс. до ₽9,2 тыс. на международных рейсах.

АЭВТ предложила доработать проект правил пополнения фонда описанием механизма оценки потребностей аэродромов в реконструкции и возможностей осуществить ее за счет местных бюджетов или собственных средств. Также предлагается пополнять фонд и за счет иностранных компаний повышением двух сборов: за аэронавигацию при полетах в РФ и за транзитные перелеты. Повышение ставок сборов для российских перевозчиков не должно превышать 10% на внутренних линиях из-за «социальной значимости этих маршрутов», считают в АЭВТ. Оставшуюся необходимую сумму предлагается распределить между ставками для российских перевозчиков на международных направлениях и летающих в РФ иностранных авиакомпаний.

С учетом повышения ставок ГК по ОрВД на 76% за два последних года ассоциация просит Минтранс о более планомерном изменении тарифов «для адаптивного роста нагрузки на пользователей».

Сумма ₽12 млрд ежегодно — «весомая нагрузка на авиакомпании», особенно с учетом уже проведенной реконструкции значительной части аэродромной инфраструктуры и строительства новых терминалов, где наблюдается двукратный и более рост стоимости обслуживания рейсов, сказано в обращении. АЭВТ просит не взимать сборы за аэронавигацию в тех аэропортах, где запланирована реконструкция в рамках государственно-частного партнерства, чтобы избежать «двойной оплаты».

Государство в очередной раз хочет решать инфраструктурные вопросы за счет средств граждан, на чьи плечи в конечном итоге авиакомпании и переложат издержки. У бюджета, в который мы платим налоги, сейчас другие задачи.

Так и живем, уважаемые читатели.