Секретарь Венгерской ассоциации автомобильного транспорта (MKFE) Тивадар Арвай заявил агентству, что текущее соглашение, срок действия которого истекает в июне 2024 года, «серьезно искажает рынок и наносит необратимый ущерб венгерским и европейским автоперевозчикам». По словам Арвея, отдельные члены также направят отдельные письма своим правительствам. Дальнобойщики хотят, чтобы нынешнее соглашение было отменено или, по крайней мере, не продлевалось.
«Мы просим и призываем всех лиц, принимающих решения, без каких-либо задержек рассмотреть вопрос о прекращении или существенных изменениях действующего соглашения между ЕС и Украиной и, таким образом, обеспечить возможность возвращения к реализации двусторонних соглашений отдельных стран ЕС с Украиной», — говорится в письме членов ЕС, опубликованный на сайте MKFE.
После начала спецоперации на Украине ЕС разрешил украинским перевозчикам перемещать товары без получения разрешений для более легкого и быстрого потока грузов.
Bloomberg отмечает, что нынешняя напряженность напоминает конфликт из-за поставок зерна из Украины, который привел к тому, что Польша и Венгрия ввели односторонние запреты на импорт.
6 ноября польские дальнобойщики начали блокировать три перехода с Украиной, в результате чего по обе стороны границы застряло около 20 тыс. автомобилей. Семь часов переговоров между министерствами инфраструктуры Украины и Польши и ЕС в четверг не смогли решить вопрос. Словацкие дальнобойщики в четверг на час заблокировали пограничный переход с Украиной в поддержку своих польских коллег.
Европейская комиссия заявила в четверг, что любое повторное введение разрешений или квот на автомобильные перевозки из Украины юридически невозможно, поскольку это нарушит действующее соглашение между ЕС и Киевом.
По словам первого заместителя министра сельского хозяйства Украины Тараса Высоцкого, страна экспортирует более 70% своей сельскохозяйственной продукции, при этом автомобильные перевозки критически важны для таких продуктов питания, как мясо и молочные продукты. По его словам, Украина не сможет перенаправить все грузы на другие пункты пропуска.
Как мы неоднократно писали ранее, санкции — палка о двух концах, которая одинаково больно бьет и по тем, против кого они вводятся, и по тем, кто их вводит. В случае с Польшей и другими государствами-членами ЕС, санкции ударили по экономике и интересам граждан европейцев, которые внезапно для себя выяснили, что амбиции Украины и собственных правительств оплачиваются не столько Россией, сколько из их собственного кармана. И дальше ситуация будет только ухудшаться, потому что законы экономики желаниям политиков не подчиняются, уважаемые читатели.