Неудаща специально для "Что делать?" Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уильям Уолш в интервью изданию The Telegraph заявил, что Западу стоит готовиться к возобновлению рейсов через воздушное пространство России. По его словам авиакомпании Европы не выдерживают конкуренции с китайскими компаниями, так как тем в отличие от европейцев не надо облетать территорию РФ. Поэтому западные компании лоббируют снятие авиасанкций.

Мы уже писали об этом ранее — те же Finnair на грани разорения из-за нарушения привычных маршрутов в Азию. Честная конкуренция уступила место политике, и в результате рыночная капитализация Turkish Airlines недавно достигла 9,78 млрд. евро, обогнав по этому показателю немецкую Lufthansa, стоимость которой сейчас составляет порядка 9,27 млрд. евро.

Мы рады за турок, которых признавали лучшей авиакомпанией мира, но понятно, что на этот успех в немалой степени повлияла дружба с Россией. Паника европейских авиакомпаний понятна — но шансов, что власти ЕС пойдут им навстречу немного.

Во-первых, трудно будет объяснить обществу, почему эти санкции снимаются в интересах крупного бизнеса, а санкции против энергоносителей, из-за которых Европа мерзнет и сидит без работы, не снимаются. Если можно снимать санкции и Россия не такой страшный злодей как об этом говорят в СМИ, то снимайте все, от любых ограничений страдают обе стороны.

Во-вторых, снятие авиационных санкций совершенно не гарантирует ответного открытия российского неба для самолетов из недружественных стран. Россиян в Европу все равно всячески будут не пускать, не давая визы или даже разворачивая в аэропорту с уже имеющейся визой. Проще говоря - это им нужно российское небо, а не нам - европейское. А так мы раздаем преференции дружественным арабским, китайским и турецким авиакомпаниям, показав врагу ответный кукиш, гораздо больше вражеского.

В общем, коллектив криптоканала не очень верит во взаимное открытие неба с Европой. Если только как часть какой-то большой сделки — скажем, нам разрешат официальные поставки авиационных запчастей, а заодно и оборудования для топливно-энергетического комплекса. А мы в ответ спасаем от разорения их авиаперевозчиков и исправно поставляем металл их авиационной промышленности.

Но пока это выглядит маловероятным, уважаемые читатели.