Post #11
279







Платные городские парковки – инструмент улучшения трафика
Владивосток на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции среди городов страны по уровню автомобилизации. Если брать только «легковой сегмент», то здесь на 1000 жителей приходится 511 автомобилей. В целом по России этот показатель составляет 348 единиц на 1000 человек. В Москве и Санкт-Петербурге на тысячу горожан - 285 и 316 машин соответственно.
Как показала практика, в городах, где уровень автомобилизации достигает 350-400 машин на тысячу человек, введение платных парковочных зон - одна из мер по улучшению дорожного трафика. Так, например, опыт Казани, Екатеринбурга и Тюмени говорит об увеличении скорости движения и пропускной способности улиц на 10%. Стало меньше нарушений правил парковки, снизился «блуждающий» трафик – количество машин, ищущих свободное парковочное место.
Во Владивостоке платные парковочные зоны начали работать 3 месяца назад, и уже есть первые результаты: припарковаться в центре города, даже в час пик, стало реально.
Владивосток на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции среди городов страны по уровню автомобилизации. Если брать только «легковой сегмент», то здесь на 1000 жителей приходится 511 автомобилей. В целом по России этот показатель составляет 348 единиц на 1000 человек. В Москве и Санкт-Петербурге на тысячу горожан - 285 и 316 машин соответственно.
Как показала практика, в городах, где уровень автомобилизации достигает 350-400 машин на тысячу человек, введение платных парковочных зон - одна из мер по улучшению дорожного трафика. Так, например, опыт Казани, Екатеринбурга и Тюмени говорит об увеличении скорости движения и пропускной способности улиц на 10%. Стало меньше нарушений правил парковки, снизился «блуждающий» трафик – количество машин, ищущих свободное парковочное место.
Во Владивостоке платные парковочные зоны начали работать 3 месяца назад, и уже есть первые результаты: припарковаться в центре города, даже в час пик, стало реально.
- 👎 1







