Девадвокатская палата

Считается, что айти-инженер должен быть гиком, любить все вот эти умные дома и хитровыдуманные решения. Из-за этого я иногда чувствую себя самозванцем - что со мной не так, почему мне всё это кажется бредом? Но потом читаю такие новости и всё встаёт на свои места. Со мной всё нормально, а у гиков пусть горит жопа из-за неуправляемой «умной» кровати.

P.S. Не пишите мне про домашний серверный шкаф - это другое!

Oh show me the way to the next stable build
Oh don't ask why oh don't ask why
For if we don't find the next stable build
I tell you i tell you I tell you we must die

Наглядное пособие для DevRel-ов по поддержке спикеров при подготовке к выступлениям. Берем на заметку. 😅

Пост про бизнес-залы отменен. Вовсе не потому, что ваш покорный слуга купил новый роман Пелевина и куда-то пропал. Это просто совпадение.

Про роман: в целом он не хуже и не лучше остальных из серии TRANSHUMANISM INC. Как обычно в духе времени. Как обычно одновременно вне времени.

Интересно, что я заметил сонаправленность мысли с Толстым раньше, чем указание на это явно прозвучало в тексте. Сказалось, что относительно недавно читал Анну Каренину (крайне рекомендую). Если что - про Толстого тут не спойлер, никакого значения для сюжета это не имеет, скорее пересечение на философском уровне.

Вообще, если вам кажется, что Пелевин в этой серии романов описывает будущее, то у меня для вас плохие новости - мы уже в нем живем. Просто по инерции всё еще видим мир по-старому. Да, пока что личные связи на уровне топ-менеджеров корпораций иногда могут вам нам помочь решить вопросик (например разблокировать аккаунт, если его ошибочно заблокировали), но это всё больше выглядит как магия, а магии не место в нашем мире.

Павел Дуров написал сегодня:

Мне исполняется 41 год, но я не хочу праздновать. Нашему поколению осталось мало времени, чтобы спасти свободный Интернет, созданный для нас нашими отцами. То, что когда-то было обещанием свободного обмена информацией, превращается в главный инструмент контроля.

Не уверен в его искренности, но какая разница - с мыслью я абсолютно согласен. Только помимо контроля это еще инструмент выкачивания денег - социализм в прошлом, экономика должна быть экономной, инструменты должны быть самоокупаемыми.

Цитата из книги:

Ни один юрист не доказал бы, что мы украли чьи-то деньги. Но всем было понятно – мы распилили то самое будущее, за которое умирали отцы, деды и прадеды советских трудяг. Совки еще надеялись, что юная гостья из будущего шагнет с телеэкрана в их бетонные боксы, а мы уже вовсю шортили деривативы их погребальных фьючерсов.

Есть ли выход? Я не верю в спасение свободного интернета, но верю в рецепт спасения отдельного взятого человека, который Пелевин пересказывает из романа в роман уже лет 20.

"A Sinistra" - не исключение.

Лайфхаки ЧЛП #3

Ну вот мы и подобрались к статусам 💳 и бизнес-залам ☕️

7. Статус Аэрофлот Бонус

Раньше я видел статус как источник некой халявы. Но когда начал много летать, понял, что это тупо чтобы не сдохнуть имеет реальную пользу именно на большом количестве поездок. Аэрофлот сейчас понадобавлял новых статусов снизу и сверху, но основных по-прежнему три: серебро, золото и платина. Я считаю оптимальным вариантом золото: каждому посильно его получить и это единственный статус, который можно даже купить за деньги (неофициально). Вот как выглядит мой маршрут от регистрации до посадки при наличии золотой карты.

1️⃣ После досмотра на входе я сразу иду на стойку регистрации Бизнес / Sky Priority, где людей или нет, или сильно меньше эконома.

2️⃣ Сдаю багаж, если нужно. Золото дает плюс одно место багажа к вашему тарифу. В командировке это позволяет не думать, какой тариф вам купили, а в личных поездках - неплохо сэкономить. Особенно любят экономить на багаже региональные организаторы конференций (не осуждаю).

На багаж вешают специальный стикер, чтобы работники аэропорта прибытия могли им подтереться выгрузили его раньше других.

3️⃣ Получив посадочный, иду на выделенную стойку паспортного контроля для пассажиров бизнес-класса и дальше через выделенную зону предполетного досмотра. Эта опция делает досмотр не только быстрее, но и приятнее - людей там меньше, а работники не такие злые. В Пулково и Внуково это самый левый коридор, в Шереметьево - самый правый.

4️⃣ Если до посадки есть время, иду в бизнес-зал просто по посадочному талону. Никакой возни с приложениями, никакого подсчета оставшихся проходов.

5️⃣ На посадку прохожу без очереди вместе с пассажирами бизнес-класса. Толку от этой опции не так много - разве что больше шансов занять багажную полку, если посадка через телетрап.

6️⃣ В самолете я как правило сижу на местах Space+ с увеличенным пространством для ног, т.к. у золота скидка 75% на покупку такого места заранее и я практически всегда пользуюсь такой возможностью. На стойке регистрации золоту его дадут и вовсе бесплатно, если останутся свободные.

7️⃣Но в трети или даже половине случаев (статистика конкретно для тарифа Шаттл) я оказываюсь в бизнес-классе благодаря операционному апгрейду. Это когда из-за овербукинга на места в эконом претендует больше людей, чем можно посадить. На форумах можно почитать 100500 теорий заговора про логику таких апгрейдов, но факт остается фактом: с золотым или платиновым статусом шансов сильно больше.

Это далеко не все фичи статусов, но именно эти семь снимают кучу головняка и делают путь от такси до самолета не только более быстрым/комфортным, но и более предсказуемым.

Для серебра работают фичи 1, 2, 5 и сильно реже 7. Скидка на Space+ тоже есть, но поменьше.

Чтобы получить золото Аэрофлота, нужно слетать 40 раз за год (на серебро - 20 раз). Также можно накопить 40 тыс квалификационных миль (на серебро - 20 тыс). А можно просто купить золото у платинового участника (цена колеблется от 50к до 100к). Есть ещё варианты с милями по кобренду, но не буду уже вас грузить.

Если нужно больше инфы про фичи золота и платины, спрашивайте в комментариях. А у меня опять закончились знаки, бизнес-залы оставим на Новый Год следующий раз.

Пока 😎

P.S. И спасибо за ваши реакции - вы самая благодарная публика, чертовски приятно! ☺️

Лайфхаки ЧЛП #2

Продолжаем оптимизировать перелеты между Питером и Москвой (начало тут)

4. Аэропорт Пулково (и еще немного про дорогу до)

💡 Я практически всегда езжу в Пулково на Яндекс Такси Комфорт+. Категорию выше обычно не компенсируют работодатели и организаторы конференций, а в категории ниже может отсутствовать кондей, безопасность и желание водителя помочь с багажом. Но есть и менее очевидные причины:

◽️ Комфорт+ и Бизнес высаживают на первой линии у входа, там где останавливаются автобусы. Остальные, включая частников, толкаются на второй линии. Дело не в разнице расстояний, а в том, что иногда из-за толчеи бывают пробки и высадка может затянуться. Правда первая линия тоже может сыграть злую шутку: въезд туда через отдельный КПП с помощью отдельной метки, которая периодически у таксистов не срабатывает.

◽️Комфорт+, в отличие от Бизнеса, может ехать по выделенной полосе на Пулковском шоссе, а это единственное место по дороге в аэропорт, где почти гарантированно будет если не пробка, то плотное движение.

◽️В Комфорт+ и Бизнес как правило есть транспондеры для проезда по платному ЗСД. У категорий ниже чаще нет - это потеря времени на очередях для оплаты наличкой.

💡 Если я еду без багажа и тороплюсь, то всегда прошу меня высадить у дальнего входа. Мало кто знает, что там есть отдельная зона досмотра для пассажиров без багажа (она будет слева в углу после тамбура). В ней тоже иногда бывает очередь, но движется она быстрее, т.к. меньше вещей на человека и нет всяких сложных для досмотра штук типа колясок.

💡 Еще в такси на подъезде к аэропорту я убираю в рюкзак телефон и прочие звенящие на сканере предметы, чтобы на досмотре не тратить лишнее время на поиск контейнера.

💡 Я заранее знаю, где будут стойки регистрации моего рейса, т.к. они жестко закреплены за авиакомпаниями. Аэрофлот не исключение, но есть нюанс: этих закрепленных стоек может быть три варианта в зависимости от рейса и тарифа:

1) Шаттл - это выделенные стойки для рейсов в Москву по тарифу Шаттл

2) Аэрофлот - стойки для собственных рейсов Аэрофлота

3) Россия - стойки для рейсов а/к Россия (номера рейсов 6XXX). До появления Шаттла я иногда специально брал собственные рейсы Аэрофлота, потому что на стойках России обычно сильно более тупенькие медленные работники.

💡 Вообще не обязательно подходить к стойке, если вы зарегались онлайн и летите без багажа. Насколько я знаю, и в Пулково, и во Внуково с Шереметьево можно дойти до места в самолете, показывая посадочный на экране телефона. Но я так не делаю, потому что на каждом этапе это будет вызывать заминку.

5. Аэропорт Внуково

💡 Единственный в России аэропорт, куда проложили метро. Я в зависимости от обстоятельств добираюсь и на метро, и на такси, и даже на жд экспрессе. Но поистине бесценно дойти за 5 минут по подземному переходу от Хилтон Внуково - про эту связку я еще расскажу отдельно. Такси чуть удобнее тем, что сразу приезжаешь на уровень зоны вылета, во всех остальных случаях надо будет подняться с -1 этажа, но это мелочи.

💡 Раньше я летал через Шереметьево, но теперь почти исключительно через Внуково. Что изменилось (ну кроме появления метро)? Я уже писал, что выходы на посадку по тарифу Шаттл обычно одни и те же: 7-8 в Пулково, 101-102 в Шереметьево, 8-9 во Внуково. В Пулково и Шереметьево эти выходы означают 100% посадку через автобус, а во Внуково - телетрап, что и комфортнее, и быстрее. Вообще по моим ощущениям Внуково сейчас чемпион среди двух столиц по времени от входа до гейта.

6. Аэропорт Шереметьево

Тут писать особо нечего. Выбираю его только когда оттуда сильно быстрее добираться до точки назначения (то есть почти никогда). Редкий случай, когда за несколько лет ухудшились практически все способы туда попасть: аэроэкспресс с Белорусского вокзала идет 60 минут вместо 30, на автомобильных дорогах вечные пробки - так еще и высаживают из такси теперь не у здания аэропорта, а у паркинга и нужно до фига топать через переход.

Снова закончился лимит символов поста 🤷‍♂️ В следующий раз перейдем к самому вкусному - бизнес-залам и статусам в Аэрофлот Бонус 😎

To be continued.

Открытие конференции, над которой мы работали полгода, волнительно!

Лайфхаки ЧЛП (часто летающего пассажира)

Тема сравнения поезда и самолета вызвала живой отклик 💬 Расскажу, что я делаю, чтобы оптимизировать время и комфорт в дороге.

1. Сборы

Казалось бы при чем здесь дорога? Объясню. Часто собираться нужно утром, когда голова плохо соображает либо из-за невыспанности, либо из-за спешки. Забыв или потеряв нужную вещь можно нечаянно потратить сильно больше времени, чем планировалось, а то и вообще поставить поездку под вопрос (если эта забытая вещь паспорт).

💡 Я применяю модульный подход. Нужные вещи упакованы в отдельные косметички или органайзеры в соответствии с принципом Low coupling High cohesion (есть архитекторы в чате? не правда ли чудесно, коллеги?). Это позволяет не думать о десятках отдельных вещей, а держать в голове не больше 5-7 модулей.

💡 Также стараюсь создавать копии объектов, чтобы не зависеть от блокировок. К примеру, зубная щетка нужна до последнего момента, если чистишь зубы после завтрака, а завтракаешь перед выходом из дома - появляется отличный шанс ее забыть. Поэтому я завел отдельный походный набор из электрической зубной щетки с насадкой, зубной пастой и зарядным устройством. Могу хоть вообще его не доставать из чемодана.

💡 Принцип открытой молнии - не раз спасал меня от забытых вещей. Объясню на примере: мой паспорт всегда лежит в кармане рюкзака на молнии. Если я его достаю, я обязательно оставляю молнию открытой. Так я сразу вижу, есть паспорт или нет - достаточно одного взгляда на рюкзак.

💡 Чек-лист. Ощущения с ним конечно не те, но зато надежно. Работает очень просто: где-то за неделю до поездки я начинаю записывать в список всё, что в моменте всплывает в голове на тему "надо взять с собой". Накануне остается только взять список и собрать по нему вещи. Скукота 🥱 поэтому использую не часто

2. Дорога в аэропорт

💡 Всегда накануне смотрю маршрут, если он незнакомый. Желательно в то же время суток, что и поездка. Оцениваю пробки и другие риски.

💡 За пару дней до поездки стараюсь мониторить новости. Если вижу что-то из категории "Приезжает Путин", закладываю тройной запас по времени дороги.

💡 За час-два до выезда смотрю маршрут на яндекс картах на предмет форс-мажоров. Например в Питере бывает внезапно закрывают ЗСД.

3. Тариф Шаттл у Аэрофлота (работает только между Питером и Москвой)

Вообще это должно идти пунктом 0, потому что с покупки билета начинается поездка. Но проявляются преимущества этого тарифа как раз незадолго до вылета. Что же это за зверь? Билет по этому тарифу стоит всего на 500 рублей больше Лайта, самого дешевого безбагажного тарифа. Однако дает абсолютно уникальный набор фичей, главная из которых - возможность бесплатно обменять билет на любой другой рейс в диапазоне от -12 до +12 часов от времени вашего вылета. В теории для этого достаточно позвонить на горячую линию или подойти на стойку регистрации. На практике бывают нюансы - чувствуется, что ПО авиакомпаний и аэропортов не очень готовы к такой гибкости. Но в большинстве случаев всё работает.

Остальные фичи этого тарифа:

▫️ выделенные стойки регистрации в аэропорту
▫️ приоритет на предполетном досмотре
▫️ как правило одни и те же номера выходов на посадку - можно дойти, не приходя в сознание
▫️ под запуск тарифа увеличили количество рейсов настолько, что частота доходит до 15 минут (но обычно всё же полчаса-час)

Кейсы из моей практики:

* неожиданно отменились встречи, приехал в аэропорт на несколько часов раньше, поменял билет на стойке и улетел не дожидаясь исходного рейса
* попал на перекрытие ЗСД, стояли два часа. Перенес бесплатно рейс сначала на час, а потом на 4 часа, т.к. не было билетов раньше. Но когда добрался в аэропорт, мне предложили улететь ближайшим рейсом, так что потерял только ровно те самые 2 часа на ЗСД
* приехал в аэропорт Внуково и обнаружил, что у меня билет на рейс из Шереметьево 😱 Благодаря тарифу Шаттл просто обменял на Внуково на то же время вылета
* мой любимый кейс: утром понял, что впадлу сейчас лететь - поменял билет, попросил поздний выезд в отеле и завис до вечера

To be continued

Неочевидное вероятное в тревеле

В воскресенье летел домой из командировки. Должен был вылететь из Внуково в 14.30, в итоге вылетел в 23.50. Сначала посадку переносили на 20 минут каждые 20 минут. Потом на час каждый час. Потом нас посадили в самолет и мы посидели час в самолете. Потом выпустили обратно и сказали, что рейс отменен, а всех автоматически пересадили на рейс в 23.30. В этот момент я понял, что не хочу больше сидеть в зале ожидания независимо от степени повышенности его комфортности, и арендовал капсулу в капсульном отеле - фото как раз оттуда.

Так что же теперь, ездить Сапсаном? Никак нет! Для отдельно взятого перелета история звучит неприятно, но совсем другое дело статистика. За два года я летал ~100 раз (исключительно Аэрофлотом/Россией, это важно), из них допустим 80 было между Питером и Москвой. Посчитаем время в дороге от двери до двери для Сапсана и для самолета.

Сапсан

🚅 Поезд идет в среднем 4ч.

🚕 От моего дома до вокзала 50 минут, если ехать на метро (но 20 минут из 50 придется идти пешком до метро). Если ехать на такси, то без пробок полчаса, но днем в районе Московского вокзала пробки всегда, поэтому выйдет те же 50 минут (в особо неудачном случае можно ехать час и дольше). Учитывая, что на Сапсаны какой-никакой, но досмотр, надо приехать хотя бы минут за 15 до отправления, но для ровного счета пусть будет 10.

🚕 В Москве всё зависит от точки назначения. Дорога может занять как 7 минут пешком, если остановиться в Хилтон Ленинградская на площади трех вокзалов, так и час-полтора, если это Сколково. Отдельная история - это подача такси на Ленинградском вокзале: не знаю как сейчас, но год-два назад там был длиннющий рукав, по которому медленно и печально двигался поток машин такси. И получается сиутация, когда тебе назначают такси в начале рукава, ты долго и печально идешь туда пешком, садишься в такси и дальше медленно и печально едешь в обратном направлении. Короче, пусть будет среднее время 30 минут на такси от вокзала до пункта назначения.

Итого путь от двери до двери на Сапсане займет у меня в среднем 5.5 часов, но гарантированно не меньше 5.

Самолет

✈️ Время в полете 1.5ч. Бывает и час, но пусть будет 1.5.

🚕 От моего дома до аэропорта на такси полчаса (по ЗСД, это платная дорога). Вариант метро+автобус - не вариант, т.к. это очень долго и неудобно.

⏳Я стараюсь приезжать в аэропорт за час до вылета, хотя на рейсах Питер-Москва регистрация заканчивается за 30 минут, а если регистрироваться онлайн и лететь с ручной кладью, то можно вообще не тратить время на стойки регистрации. Ну пусть будет час.

🚕 Из Внуково на такси до любой точки в центре примерно час пути. До Сколково где-то 20 минут, до отеля Хилтон Внуково 5 минут пешком, но будем считать, что нужно в центр.

Итого путь от двери до двери на самолете занимает у меня в среднем 4ч.

Получается самолет в моем случае в среднем на 1.5 часа быстрее поезда. Умножаем на 80 поездок и получаем 120 часов разницы за два года. За всё это время задержки вылета были раза 3-4, пусть в сумме на 20 часов. Если их вычесть, получим 100 часов за два года или 50 часов в год. Меня лично такая экономия радует, тем более что есть и другие аргументы за самолет:

1. Обычно у меня с собой небольшой чемодан габарита ручной клади, но бывает и полноразмерный чемодан, если поездка на неделю или нужна одежда на несколько разных мероприятий, нестабильную погоду и т.п. К сожалению, жд инфраструктура всё еще весьма не безбарьерная, поэтому ездить с багажом на поезде неудобно.

2. Поездка на поезде подразумевает, что придется сидеть 4ч в неудобном кресле (а кресла в Сапсане очень неудобные). В самолете кресла в разы лучше, а сидеть в них придется в разы меньше.

3. В самолете нет связи. Но ведь это плохо? Кому как! Сейчас где связь, там люди с телефонами, которые презирают наушники и трындят по громкой связи, смотрят со звуком видосики, играют в игры и прочее. И нигде от них не спастись, кроме... самолета. А звук двигателей создает дополнительное экранирование.

Есть и другие плюсы и лайфхаки, но об этом в следующий раз - надо собираться в аэропорт 😎

Древнее легаси угрожает миру

Этот монолит не зарефакторить, Гимли, ни одним известным нам способом. Потому что он был отлит в огне дедлайнов, без документации и ТЗ, и уничтожить его можно только там, в самом сердце изначальной архитектуры, понимая первоначальные бизнес-процессы.

Ждем вторую часть про трех всадников цифровой трансформации.

🍾 если не споткнулись
🫂 если споткнулись как я

Спасибо всем, кто пришел на мой вчерашний воркшоп по названиям для докладов! ❤️

Тот случай, когда название самого воркшопа сработало как надо: пришло немного людей, но аудитория была абсолютно целевой.

Мы успели за час поговорить о том, почему важно вложить усилия в хорошее название доклада, какими качествами оно должно обладать, и продуктивно поштормили названия для двух докладов и одного семинара.

Очень круто, что вовлекались все участники, генерили классные идеи - это был ровно тот эффект, который я хотел получить. Участники - если есть желание, то поделитесь в комментариях вариантами названий, которые вам понравились. Я их тут не привожу из соображений приватности обсуждений (а не потому, что я их не записывал и теперь не вспомню - не подумайте!).

До новых встреч! 🤗

С конференции DotNext начался мой путь в увлекательный мир спикеров, программных комитетов, ивентов и этого вашего нашего деврела. Много лет конференция проходила раз в полгода в Москве и в Питере, потом онлайн, потом только в Москве и вот сегодня после долгого перерыва единственная российская .NET-конференция снова в Питере!

Всем, кто сегодня на площадке, привет! Всем кто не - сочувствие 🫂

Хорошей конференции, друзья! 😀

Праздничный тред программистских мемов 💬 Кидайте свои любимые мемы в комментарии, а это один из самых топовых в моём рейтинге

Сегодня мы будем купаться в фонтанах славы, ломать об голову задачи литкода и выжрем по поллитре, а то и по литрухе кофе!

ПОЭТОМУ ЧТО ЭТО НАШ ДЕНЬ!! ЭТО НАШ ПРАЗДНИК!! ЭТО НАШ МИР!! УРА!!

С ДНЕМ ПРОГРАММИСТА! 🎉🍻🤓

Мама, я в телевизоре!

Ну не совсем я, а конференция для бэкендеров, в которой я полностью отвечаю за программу и частично за разные другие штуки.

Самый сложный для меня челленж - это концепция конференции. Мы про бэкенд, но не любой. Мы про ML, но не в том смысле, в котором большинство других ML-конференций. Мы про рекомендательные системы, но не только. Я очень долго выверял то, что сейчас написано про конференцию на сайте. И еще дольше писал то, что скоро появится на замену тому, что написано сейчас. Хотя вряд ли кто-то особо заметит разницу. Короче, если вы всё еще хотите узнать, чем занимается бэкенд бренд директор, то вот один из примеров.

А вообще я хотел сказать, что всегда мечтал, чтобы реклама моей конфы появилась в канале @imceobeach 🥂

Хочешь рассмешить в блоге - сделай пост о своих планах

Вместо аэропорта я вчера съездил к врачу и открыл больничный. Ничего такого, но решил перебдеть. Сегодня читаю посты коллег про InBetween и завидую доброй завистью. Конференция явно удалась и это классно! А мы обязательно увидимся, просто в следующий раз 🤗

Мем с Ди Каприо - это чисто я читаю книгу Александра Прохорова "Русская модель управления". То самое чувство стопроцентного узнавания и принятия, когда понимаешь, что всё это уже было в твоей модели мира, и только для того были нужны усилия автора, чтобы эту модель материализовать, вынуть из головы (или наоборот - вложить в головы других).

В книге Прохоров анализирует подходы к управлению на протяжении 1000-летнего периода истории России и делает парадоксальный вывод: русская модель управления очень неэффективна, но в то же время очень результативна. Одну из основных идей книги можно описать поговоркой "Русские долго запрягают, но быстро едут": в управлении сменяют друг друга застойные и мобилизационные фазы. В застойной фазе всё медленно, печально и неэффективно, но зато в мобилизационной результаты достигаются невероятные.

Пересказывать книгу целиком нет смысла, нужно читать самостоятельно. А вспомнил я про нее к тому, что в понедельник планирую подписать мой экземпляр непосредственно у автора - кейноут Александра Прохорова будет открывать конференцию InBetween 2025, ради которой я прилетаю в Москву уже в воскресенье, а не ближе к BigTechNight, как планировал изначально.

Увидимся! 🤗

Fun fact: ровно 10 лет назад я вытащил на концерт НТР своего научного руководителя.