Подписчики пишут, что армянские подрядчики делают деньги не только на укладке асфальта, но и на колодцах.

«При капремонте дорог идиотизм заключается в том, что договора заключают на асфальтовое покрытие без восстановления колодцев, а оплачивают с учётом восстановления.
Не задавались вопросом, почему межгород ремонтирует Росавтодор, то есть госкомпания, а внутригородские магистрали — армяне? На межгороде требования куда жёстче, а колодцев — куда меньше. За городом можно трубу в три километра проложить и врезать колодец в неё не нужно.

Колодцы прокладывают для доступа к дождевой канализации, хозяйственно-бытовой, водоснабжения, телефонной канализации, для ремонта и при аварийных ситуаций

Колодцы на проезжей части — достаточно сложное сооружение. Его возвели по технологии, закатали в асфальт, а по технологии люк и всё, что вокруг него должны быть вровень с проезжей частью. Со временем от воздействия колёс колодец «уходит» в сторону. Это естественный дефект, он устраняется при ремонте дороги. Технология подетально расписана. Но каждый колодец требует этого восстановления, а оно непростое и дорогостоящее. Иногда требуется подъём и установка заново бетонных колец. Это — вообще отвал башки, дело трудоёмкое.
Что делают армяне?
Болгаркой квадратом вырезают асфальт вокруг колодца и не прикасаются к самому колодцу. Асфальт кладут вокруг вырезанного квадрата. А поскольку колодец «ушёл» всторону под воздействием колёс, получается настоящий трамплин. При этом сам колодец может быть завален, замусорен, весь в бетоне или в асфальте и обслужить коммуникации нет возможности.
Но деньги сэкономлены.
Тема — во!»