Как сделать такое для всего мира? Во-первых, распознаванием снимков — спутниковых и панорам, которые снимают автомобили streetview. На панорамы ведь попадают все вывески, значит, можно отслеживать, где какие организации находятся, где что изменилось. Во-вторых, позволяя людям, которые пользуются картой, уточнять и редактировать данные.

А. К.: Да, крупные картографические сервисы в первую очередь работают над данными, совершенствуют методики сбора, обработки и обновления данных. Оцифровывают снимки, привлекают сообщества пользователей и разработчиков улучшать данные. Не так давно Микрософт выложил 125 миллионов контуров зданий (https://blogs.bing.com/maps/2018-06/microsoft-releases-125-million-building-footprints-in-the-us-as-open-data) в открытый доступ. В Яндексе мы разработали и запустили «Народную карту» (http://n.maps.yandex.ru) — сервис, в котором тысячи неравнодушных пользователей помогают Яндексу сделать карту полной и точной. Очень много классных сервисов и продуктов строится на базе OpenStreetMap.org — это открытая карта, картографическая «Википедия». Например оффлайн-карты MAPS.ME или картографическая платформа Mapbox.com. Кстати, не так давно, ребята из минского офиса Mapbox недавно зарелизили Vision SDK (https://vision.mapbox.com/) — встроив который ваш телефон в режиме реального времени распознаёт/картографирует дорожные знаки и полосы.

К. Г.: Ещё интересно, что рисовать маршрут из точки А в точку Б и вести по нему человека скоро перестанет быть нужно. Самоуправляемой машине не нужна визуализация.

А. К.: Всё так, согласен. Даже простое перемещение по городу уже сейчас это не маршрут из точки А в точку Б заданным видом транспорта, это про выбор оптимального способа перемещения (быстрее, дешевле, с максимальным комфортом и т. п.). Например, летом я беру в прокате велик или электросамокат (t.me/desprod/307) и этот способ перемещения по городу на короткие дистанции оказывается для меня оптимальнее: дешевле и быстрее.

С упрощением каких-то действий у нас появляется время на изучение чего-то нового, на потребление новой информации, например. Даже сейчас, поездка в такси — это сценарий пассажира. Чем мы занимаемся в такси? Кто-то смотрит в окно, кто-то в Инстаграм, но идея в том, что нам не нужно управлять автомобилем — появляется время и возможность делать что-то ещё.