Нефть и газ на Ближнем Востоке: глобальный кризис и что он значит для российских компаний

На фоне войны на Ближнем востоке мировые цены на газ и нефть все выше, акции нефтегазовых компаний наконец начали расти. Давайте разберемся, что вообще там происходит и почему этот регион так важен для мировых поставок энергоресурсов.

Общий объем добычи странами региона — почти 32% всей мировой добычи нефти и 17% добычи газа. При этом Ормузский пролив всегда был главным маршрутом поставок нефти и газа на экспорт.

Альтернативных маршрутов немного — это трубопроводы ADCOP в ОАЭ и «Восток — Запад» в Саудовской Аравии.

Но на эти маршруты приходилась лишь малая часть экспорта — основной объем всегда шел через Ормуз.

Саудовская Аравия:
88% через Ормуз и 12% через «Восток–Запад».

ОАЭ:
65% через Ормуз и 35% через ADCOP.

Иран и Кувейт:
Почти все поставки через Ормуз.

Основные страны-экспортеры газа в регионе, Катар и ОАЭ, почти полностью экспортировали газ через пролив — альтернативных маршрутов у них просто нет.

До войны через Ормузский пролив перевозилось примерно 20% мирового потребления нефти и в районе 20% мирового объема СПГ.

Для стран региона кризис вокруг Ирана оказался двойным ударом — с одной стороны, у большинства стран просела добыча из-за непосредственно военных действий, а с другой стороны, уже добытые ресурсы стало сложнее доставлять покупателям из-за блокады Ормузского пролива.

IEA приводит такую примерную оценку снижения добычи нефти (август к февралю):
• в Саудовской Аравии — на 42%;
• Иран — на 37%;
• Кувейт — на 21%

Поставки нефти через Ормуз сократились на 77%, поставки СПГ — на 92%.

Существует два маршрута поставок нефти в обход Ормуза.

Главный — это система трубопроводов «Восток–Запад» в Саудовской Аравии. Система соединяет восток страны с портом Янбу на Красном море, откуда далее танкерами нефть отправляется покупателям. После начала войны объем поставок по маршруту вырос в 2 раза.

Египетский SUMED можно назвать продолжением этого маршрута. Через Янбу нефть отправлялась в Египет, а далее по трубопроводу шла к Средиземному морю.

Еще один маршрут — ADCOP, по нему нефть из Абу-Даби отправлялась в Фуджейру, минуя Ормузский пролив.

Ситуация с поставками обострилась до предела в сентябре.

Были атакованы энергетические объекты в Саудовской Аравии, в том числе «Восток–Запад», который в результате атак был остановлен. И пока непонятно, сколько займет его восстановление.

Также проиранские силы захватили часть побережья Красного моря в районе Баб-эль-Мандебского пролива. И теперь они могут при желании помешать судоходству по этому маршруту.

Блокировка этого маршрута приведет к тому, что судам нужно будет идти по гораздо более длинному пути — вокруг Африки.

Снижение поставок вынуждает традиционных покупателей из Азии искать альтернативу и покупать нефть и газ, которые до этого покупались в Европе. Это усиливает конкуренцию среди покупателей и толкает глобальные цены вверх.

Уже весь мир обсуждает резкий рост цен на энергоресурсы.

Причем текущая ситуация развивается в условиях, когда еще не кончились накопленные ранее мировые запасы нефти. Однако они сокращаются.

Хотя есть разные оценки влияния иранского кризиса на российскую экономику, но среднесрочно это позитив для российских нефтегазовых компаний. Цены на российские энергоресурсы растут и все больше новостей о росте спроса на поставки из России.

Я держу Новатэк, Газпром, Лукойл и Сургутнефтегаз — бумаги уже выросли, но считаю, что цены будут выше. Жаль, продал раньше времени Роснефть. И другие российские нефтяные компании также считаю интересными для покупки, например, Татнефть.

Подписывайтесь — будем следить за мировыми ценами на нефть и разбирать бизнес российских нефтегазовых компаний.