🔴 تدارک «لاین اختصاصی» برای موتورسیکلت؛
تهرانی‌ها موافقند؟


🔭 رصدخانه بازار مسکن:

1️⃣ مدیریت‌شهری تهران یک الگوی جهانی «پاسخ به نیاز شهر» را در دستورکار قرار داده است؛
اما به صورت وارونه.

2️⃣ در تازه‌ترین تصمیم شهرداری پایتخت، طرح «رژیم جاده» به معنای منع تردد خودروهای شخصی در یک لاین از بزرگراه‌ها در دست تدارک است.

3️⃣ اما این سیاست ترافیکی که در شهرهای مختلف جهان برای «اختصاص معبر ویژه به دوچرخه» یا «اختصاص به مسیر پیاده» مورد استفاده قرار می‌گیرد،
در تهران به صورت «پهن‌کردن فرش قرمز ویژه موتورسیکلت‌ها» در نظر گرفته شده است.

4️⃣ تصمیمی که برخلاف هدف اصلی این الگو است و می‌تواند محرک تازه برای افزایش سفرهای درون‌شهری با «ناایمن‌ترین وسیله‌نقلیه» در تهران باشد.

◀️ شهرداران شهرهای مختلف در دنیا طی سال‌های اخیر و به ویژه از زمان کرونا به بعد، برای بازگرداندن بخشی از فضای عمومی شهرها به شهروندان که در اشغال وسایل نقلیه قرار گرفته، این الگوی «رژیم جاده» را به اجرا گذاشتند.

◀️ تهرانی‌ها هم در مواجهه با مصائب زیست‌محیطی متعدد در شهر که بخشی از آن به خودرویی‌بودن تهران برمی‌گردد، نسبت به «توسعه حمل و نقل عمومی سریع» و همچنین «ترددهای سبز» روی خوش نشان داده‌اند.

◀️ اما پایتخت همچنان در کنترل ترددهای خودرویی و این اواخر موتوری قرار دارد.

5️⃣ مدیران شهر تهران در حال مطالعه بر روی طرحی هستند که براساس آن، موتورسیکلت‌سوارها دارای «خط‌ویژه» در بزرگراه‌ها می‌شوند.

6️⃣ هرچند مطابق این عکس که روز گذشته توسط خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» از شمال اتوبان چمران گرفته شد، «خط‌ ویژه اتوبوس‌های تندرو» همین الان هم در تصاحب موتورسیکلت‌سوارها قرار دارد اما با طرح شهرداری، این عبورومرور رسمیت پیدا می‌کند.

⭕️ ۲ نقد به این طرح وارد است:

◀️ نقد اول، محدودیت‌سازی برای خودروهای شخصی با هدف تحریک سفر با وسیله‌ای پرمخاطره و نامناسب‌تر از قبلی است.

◀️ «رژیم جاده» باید به نفع ترددهای سبز یا شبکه حمل‌ونقل عمومی باشد.

◀️ این طرح می‌تواند لاین خودرویی را در اختیار «اتوبوس‌های تندرو» قرار دهد تا شهروندانی که بخاطر مسائل اقتصادی و‌ همچنین اتلاف وقت در ترافیک تمایل به استفاده از اتوبوس را دارند با مشاهده «افزایش سرعت جابجایی اتوبوس در مسیرهای ویژه تندرو» راغب به سوارشدن این وسیله حمل‌ونقل عمومی شوند.

⭕️ ایرادم دوم نیز «تحریک بیشتر استفاده از موتورسیکلت» با مسیرگشایی برای این وسیله است.

◀️ سهم سفر با موتور در تهران نزدیک به ۲۰ درصد است که حدود ۳ برابر اروپا محسوب می‌شود.

◀️ اختصاص لاین ویژه برای موتورسیکلت‌ها تقریبا در هیچ‌یک از شهرهای جهان سابقه ندارد.
هرچند سهم بالای جابجایی در تهران با موتور نسبت به اروپا همان بهانه این طرح غیرجهانی شده است.

◀️ مشکلات اقتصادی خانوارها امکان استفاده مرتب از خودروی شخصی در شهر را به دلیل بار مالی سرویس و نگهداری خودرو، برای گروه‌هایی سلب کرده است.

◀️ این گروه چون از کیفیت و کمیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی رضایت ندارد ناگزیر موتورسیکلت را برای تردد انتخاب کرده است.

◀️ نبود مسیر برای این حجم موتورسیکلت در خیابان‌های تهران شهرداری را به فکر «معبرگشایی» برای این وسیله انداخته است.

⭕️ یک مقام اسبق حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از شهرداری خواسته است، برای اختصاص لاین جداگانه بزرگراهی به موتورسیکلت باید ضوابط سفت و سختی نیز برای این تردددهایشان اعمال شود.

🔗 گزارش راضیه احقاقی درباره طرح ویژه موتورسیکلت‌ها را بخوانید

🔗 🔗 وسیله نقلیه مطلوب تهرانی‌ها در این دوره

#دنیای_اقتصاد
#تهران #موتورسیکلت #شهر #شهروند #اتوبوس

#رصدخانه_بازار_مسکن


🔴 کانال رسمی «رصدخانه بازار مسکن»🔽

@HMO_den