Железная дорога из Якутии на Колыму - быть или не быть

Губернатор Магаданской области Сергей Носов назвал одним из наиболее значимых соглашений строительство железной дороги из Якутии в направлении столицы Колымы. Заявление громкое, и, если смотреть на карту, абсолютно логичное.

📍Магадан сегодня один из немногих крупных региональных центров России, который не имеет железнодорожного сообщения с «большой землей». Все завозится либо морем, либо по автодороге, которая зимой превращается в испытание, а летом в лотерею. Железная дорога должна была бы снять эту зависимость.

Речь идет о продолжении линии, которая сегодня заканчивается в Якутии. Формально это часть давно обсуждаемого проекта «Северный широтный ход» в его восточном ответвлении, или, как его иногда называют, «Колымский ход».

Маршрут должен связать существующую железнодорожную сеть Якутии с Магаданом. Соглашение подписано на ВЭФ, но подпись это еще не рельсы. Это декларация о намерениях.

📍Магаданская область - это не просто отдаленный регион. Это золото, серебро, рыбная промышленность, порт, который имеет стратегическое значение.

Отсутствие железной дороги означает, что каждый килограмм груза, от продуктов до оборудования, стоит дороже, чем в любом другом регионе Дальнего Востока.

Это напрямую влияет на себестоимость добычи, на инвестиционную привлекательность, на качество жизни людей. Железная дорога - это не роскошь, это базовая инфраструктура.

❗️Но строительство железной дороги в условиях вечной мерзлоты, горных хребтов и бездорожья - это колоссальные затраты. Проект обсуждается десятилетиями, и каждый раз упирается в одно и то же - деньги. Стоимость только предварительно оценивается в сотни миллиардов рублей, а сроки в десятилетия.

Носов называет это соглашение одним из наиболее значимых, и это понятно. Для губернатора, который бьется за развитие региона, железная дорога - это шанс переломить ситуацию.

@DaVosDV