Связь Сахалина с «большой землей» оказалась затруднена – из-за тяжёлой ледовой обстановки на подходах к порту Ванино планировалось временно прекратить работу паромной переправы Ванино-Холмск, но затем было решено использовать ледокол. Паром «Сахалин-9» даже лег в дрейф. Эта переправа, для справки, обеспечивает более 75% всех грузовых перевозок, и около 25% пассажирских перевозок между Сахалином и материком. О том, насколько она востребована, говорит то, что перевозка авто забронирована на 3,5 месяца вперед, сейчас принимаются заявки лишь на июнь.

При этом паромный флот нуждается в срочном обновлении. В настоящее время на переправе Ванино-Холмск эксплуатируются три парома, средний возраст которых составляет более 30 лет. Они устарели морально и физически, все три парома будут в течение года выводится на плановый ремонт – всем, кто занимается перевозкой грузов, пора тщательно продумывать логистику.

Вообще-то, на линии уже должны были находиться два новых парома: судно «Александр Деев» планировалось сдать в эксплуатацию в прошлом году, «Василия Ощепкова» - в этом году. Строит их «Амурский судостроительный завод» (входит в ОСК) по заказу ГТЛК аж с 2017 года. Вице-премьер и полпред Трутнев поручал ОСК, ГТЛК и Минтрансу ускорить работы. Но «паром и ныне там». Сдачу перенесли на 2023-2024 годы. В минтрансе Сахалинской области заверяют, что «Александр Деев» уже построен и проходит испытания на достроечной верфи во Владивостоке. Но сахалинскому губернатору Лимаренко стоило бы приложить усилия для ускорения процесса. Переправа критически важна для обеспечения островов. Любые сбои в поставках грузов будут ложиться пятном на реноме властей региона, и Лимаренко персонально.