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Deutschland und Frankreich haben sich darauf verstรคndigt, das sogenannte Verbrenner-Aus ab 2035 deutlich aufzuweichen.
Statt einer vollstรคndigen COโ-Reduktion bei Neuwagen sollen kรผnftig 90 Prozent genรผgen. Auch nach 2035 kรถnnten damit neue Verbrenner zugelassen werden.
Noch muss die EU zustimmen.
Aber Friedrich Merz verkรผndet bereits, das Verbrenner-Aus sei damit Geschichte.
๐ช๐ฎ๐ ๐ณรผ๐ฟ ๐ฒ๐ถ๐ป ๐ฝ๐ผ๐น๐ถ๐๐ถ๐๐ฐ๐ต๐ฒ๐ ๐๐ฎ๐๐ฝ๐ฒ๐ฟ๐๐ต๐ฒ๐ฎ๐๐ฒ๐ฟ!
Erst erklรคrt Brรผssel den Verbrennungsmotor zum Auslaufmodell.
Dann sollen Hersteller Milliarden investieren, ihre Produktion umbauen und sich auf politische Zielvorgaben einstellen.
Und plรถtzlich entdeckt man, dass Technologieoffenheit, Arbeitsplรคtze und Wettbewerbsfรคhigkeit vielleicht doch eine Rolle spielen.
๐ช๐ฒ๐น๐ฐ๐ต๐ฒ ๐ฏ๐ฎ๐ต๐ป๐ฏ๐ฟ๐ฒ๐ฐ๐ต๐ฒ๐ป๐ฑ๐ฒ ๐๐ฟ๐ธ๐ฒ๐ป๐ป๐๐ป๐ถ๐! ๐
Dabei geht es รผberhaupt nicht darum, Elektroautos schlechtzureden. Wer elektrisch fahren mรถchte, soll das tun. Wer einen Benziner, Diesel oder Hybrid bevorzugt, sollte ebenfalls die Wahl haben.
Die Politik sollte vernรผnftige Umweltziele setzen, statt den Bรผrgern vorzuschreiben, welche Antriebstechnik sie gefรคlligst kaufen sollen.
Und vor allem brauchen Hersteller und Kรคufer langfristig verlรคssliche Regeln.
๐๐ฒ๐ฟ ๐ด๐ฟรถร๐๐ฒ ๐๐ผ๐ฟ๐๐๐ฐ๐ต๐ฟ๐ถ๐๐ ๐รค๐ฟ๐ฒ ๐๐ถ๐ฒ๐น๐น๐ฒ๐ถ๐ฐ๐ต๐, ๐๐ฒ๐ป๐ป ๐ฑ๐ถ๐ฒ ๐ฃ๐ผ๐น๐ถ๐๐ถ๐ธ ๐ฒ๐ป๐ฑ๐น๐ถ๐ฐ๐ต ๐ฏ๐ฒ๐ด๐ฟ๐ฒ๐ถ๐ณ๐: ๐ ๐ฎ๐ป ๐ธ๐ฎ๐ป๐ป ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ ๐ฎ๐ฟ๐ธ๐ ๐ฟ๐ฒ๐ด๐๐น๐ถ๐ฒ๐ฟ๐ฒ๐ป โ ๐ฎ๐ฏ๐ฒ๐ฟ ๐๐ป๐ป๐ผ๐๐ฎ๐๐ถ๐ผ๐ป ๐ป๐ถ๐ฐ๐ต๐ ๐ฝ๐ฒ๐ฟ ๐๐ฎ๐น๐ฒ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐ฒ๐ฟ๐ผ๐ฟ๐ฑ๐ป๐ฒ๐ป!
๐จ๐ป๐ฑ ๐ฑ๐ถ๐ฒ ๐ฃ๐ผ๐ถ๐ป๐๐ฒ?
๐๐ฟรผ๐๐๐ฒ๐น ๐ต๐ฎ๐ ๐ท๐ฎ๐ต๐ฟ๐ฒ๐น๐ฎ๐ป๐ด ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ฅรผ๐ฐ๐ธ๐รค๐ฟ๐๐๐ด๐ฎ๐ป๐ด ๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐๐๐ผ๐ถ๐ป๐ฑ๐๐๐๐ฟ๐ถ๐ฒ ๐ฏ๐ฒ๐ธรค๐บ๐ฝ๐ณ๐ โ ๐๐ป๐ฑ ๐น๐ฒ๐ด๐ ๐ถ๐ต๐ป ๐ท๐ฒ๐๐๐ ๐ฝ๐ผ๐น๐ถ๐๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ๐น๐ฏ๐๐ ๐ฒ๐ถ๐ป! ๐
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