Дурная экономия или разумный компромисс?

Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД) несколько лет назад открыли без нескольких развязок с радиальными магистралями. Самое большое "окно" на северо-востоке: между развязками с трассами М-7 (Горьковское шоссе) и М-8 (Ярославское шоссе) аж 50 километров! Это не позволяет множеству водителей нормально пользоваться ЦКАД, приводит к перепробегам по "малой бетонке" и потерям времени.

Недавно объявили о планах строительства двух новых новых развязок на этом участке - с Фряновским и Щелковским шоссе. Казалось бы, новость отличная... но с ложкой дегтя: развязки получатся, мягко скажем, урезанные. И если в случае с Фряновским шоссе это обусловлено очень близким прохождением "бетонки", то в случае с Щелковским явно имеет место кроилово экономия: вместо полноценного "клевера" будут построены только 4 "петли" без правоповоротных съездов! Скажем, чтобы съехать, с Щелковского шоссе со стороны Москвы на юг ЦКАД, надо будет проехать по трем петлям из 4-х. Самый интуитивно-простой съезд становится самым сложным!

Невольно возникают два вопроса:
- Как лучше назвать такую развязку? ("лучше чем ничего"; "Властелин петель"; "недоклевер"; "3/4"; "тройной тулуп"; "чудеса на виражах")
- Стоило ли так экономить на правых съездах?

А может я зря придираюсь и лучше такая развязка через год-два, чем клевер через 5 лет? Пишите в комментариях!

ТГ тормозит? Подписывайтесь на мой канал в МАКС.