Турбокольца в Москве: вопросы и ответы

Что это такое?
Турбокольцо - перекресток с круговым движением, на котором большинство маневров выводится по четкой траектории с помощью направляющей разметки. Это позволяет избежать перестроений на самом перекрестке: стрелы разметки и знаков заранее показывают, какую полосу занять.

Чем хорош турбо-перекресток?
На классических круговых перекрестках конфликтных точек очень много. При интенсивных потоках сложно перестроиться, большие риски ДТП на съездах.

Турбокольцевой перекресток лишен этих недостатков: разметка и знаки показывают оптимальную траекторию движения. Проезжается такой перекресток быстрее и комфортнее, число мелких ДТП снижается на 20-30%.

Кто и когда все это придумал?
Турбо-перекрестки в 1998 году придумали голландские конструкторы для снижения числа мелких аварий на кольцевых развязках. Сегодня более 500 «турбоколец» успешно выполняют свою задачу в Европе, Америке и Африке. В Москве работает 5 турбоколец, на шестом (на пересечении Братиславской и Новомарьинской улиц) разметку нанесут в ближайшее время в рамках благоустройства.

Где в Москве планируются турбоперекрестки?
Почти все многополосные круги в Москве можно переделать в турбокольца. К имеющимся 6-ти турбоперекресткам в ближайшие годы могут добавиться еще 10-15. Сейчас в работе вот эти адреса:
- Перовская ул. - Мартеновская ул.
- Зелёный просп. - ул. Молостовых - ул. Сталеваров
- Фестивальная - Онежская
- Пролетарский проспект - Кавказский бульвар
- пл. Соловецких Юнг
- Новокосинская ул. - Городецкая ул.
- Саянская ул. − Сталеваров ул.
- Городецкая ул. - Салтыковская ул.
- Трикотажный пр. - Походный пр.
- ул. Введенского - ул. Миклухо-Маклая
- Пл. Космонавта Комарова

Столичные «турбо-перекрестки» такие же, как в Европе?
Не совсем. Московский вариант отличается от классического отсутствием конструкций из бортового камня между полосами. Строить эти конструкции дорого и долго, к тому же в наших погодно-климатических условиях они мешали бы зимней уборке.