Армянский перекресток

Премьер-министр Армении Никол Пашинян подписал создание рабочей группы для решения вопросов функционирования железной дороги.

Группу возглавит замминистра территориального управления и инфраструктур Давид Иванян. В нее также войдут глава управления политики ж/д и водного транспорта минтерриториального управления и инфраструктур Артак Папян, замминистра иностранных дел и международной торговли Мнацакан Сафарян, замминистра финансов Эдгар Мкртчян.

С российской стороны вошли замминистра транспорта РФ Алексей Шило, замгенерального директора ОАО "Российские железные дороги" Вячеслав Павловский, начальник департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги" Антон Козлов, гендиректор "Южно-Кавказская железная дорога" Алексей Мельников (все по согласованию).

Президент Ирана с краткосрочным визитом приедет завтра в Армению

Масуд Пезешкиан примет участие в 17-й Конференции сторон Конвенции ООН о биологическом разнообразии (CBD COP17).

Планируются встречи на полях саммита, не исключены переговоры с руководством Армении. По сути это станет четвертым контактом высокопоставленных лидеров Армении и Ирана за последние две недели.

🎙 КОГДА ПОЛИТИКА ИГРАЕТ В ИНТЕГРАЦИЮ, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НЕ ОТСТАЮТ-2

У большой политики и железных дорог общая цель – соединять территории. Но политики делают это декларациями, а железнодорожники – тоннелями, мостами и расписаниями. Первая неделя октября показала: в Евразии эти два процесса неожиданно синхронизировались.

☑️ Логистика смыслов. Выпуск 69. 12 октября 2026 года

▫️6 октября Оман договорился с Евразийским банком развития об условиях своего участия. 7 октября стало известно о подготовке вывоза иракской нефти через Сирию в обход Ормуза. 8 октября в туркменской Авазе пять стран Центральной Азии и Азербайджан обсуждали общее транспортно-экономическое пространство. В 2025 году их взаимная торговля составляла лишь около 8% совокупного внешнеторгового оборота: задача – увеличить ее с 13 до 20 миллиардов долларов. Не обещаниями, а новыми устойчивыми грузопотоками. 9 октября президент Ирана предложил формат «СНГ+1». Не вступление в Содружество, а сотрудничество без расширения его состава.

▫️За дипломатией проступает железнодорожная география. Казахстан развивает новые линии к китайской границе и южным соседям, одновременно поддерживая Транскаспийский маршрут и коридор «Север – Юг». Китай, Кыргызстан и Узбекистан строят железную дорогу через горы, где политические договоренности приходится переводить на язык десятков тоннелей и сопряжения колей 1435 и 1520 миллиметров. Немецкая Rhenus планирует сеть из четырнадцати терминалов вдоль Среднего коридора.

▫️Примечательно, что интеграция возникает не вместо соперничества, а внутри него. Страны стремятся иметь несколько выходов к рынкам; логистический бизнес – возможность переключать грузопотоки; банки – финансировать соединения.

▫️Похоже, Евразия постепенно переходит от конкуренции изолированных коридоров к сети взаимодополняющих маршрутов. Но измерять успех придется не количеством саммитов и соглашений, а маршрутной скоростью поездов, временем прохождения границ, регулярностью движения и реальным грузооборотом.

Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов.

Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com

#ЛогистикаСмыслов

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

❗️РФ и Армения оценят транзитный потенциал железнодорожной сети Армении

Россия и Армения создадут совместную рабочую группу для оценки возможностей транзитных перевозок с использованием железнодорожной сети республики, сообщили в РЖД.

Договоренность достигнута 14 октября в Ереване на встрече главы РЖД Олега Белозерова с премьер-министром Армении Николом Пашиняном.

Стороны также обсудили реализацию концессии по управлению железными дорогами Армении.

Прямой морской грузовой маршрут запущен из Китая в Джидду

🔹 Из китайского порта Тайцан отправилось первое судно в Исламский порт Джидда. Его грузовместимость составляет около 1 000 контейнеров. Новый маршрут призван укрепить морское сообщение и расширить торговый обмен между двумя странами.

🔹 Ожидается, что новый маршрут сократит сроки доставки грузов на 2–3 недели, повысит эффективность цепочек поставок и ускорит перевозку товаров между Китаем и Саудовской Аравией.

Железные дороги Ирака намерены расширить грузоперевозки через порты Басры

Государственная компания железных дорог Ирака планирует восстановить и ввести в эксплуатацию ряд железнодорожных линий и станций в провинции Басра, чтобы расширить перевозки грузов, контейнеров и нефтепродуктов, а также увеличить доходы.

Предусмотрена подготовка к эксплуатации станции "Ас-Сумуд" и железнодорожной линии, ведущей к причалу № 27, а также ответвления от станции "Аль-Мирбад" до порта Хор-эз-Зубайр.

В Ираке считают, что запуск указанных линий позволит расширить возможности транспортировки грузов, повысить эффективность перевозки контейнеров и нефтепродуктов, а также улучшить взаимодействие железнодорожной сети с портами. Это должно способствовать ускорению грузопотоков и более эффективному использованию существующей инфраструктуры.

Станция Ахурян (на границе с Турцией) раньше работала по принципу международной логистики.

В советские годы станция была важным узлом международного железнодорожного сообщения, связывавшим Армению с Турцией и Сирией. Здесь стыковались две железнодорожные системы с разной шириной колеи: 1435 мм в Турции и 1520 мм в Армении.

Грузы перегружали из одних вагонов в другие, а пассажирские составы обеспечивали сообщение между странами. Поезда прибывали на станцию трижды в неделю, а в летний период действовало и регулярное пассажирское сообщение.

Здесь же для смены колесных пар был установлен козловой кран.

Детали на видео.

В Армении почти завершили бетонирование облицовки тоннеля протяженностью около 450 метров на строящемся 32-км участке дороги Каджаран — Агарак в рамках проекта "Север — Юг".

Строительство второго тоннеля, обходящего Мегри, также продолжается.
На участке Каджаран — Агарак ведутся работы по строительству искусственных сооружений, земляного полотна и другие строительные работы.

В проекте задействованы около 615 работников и 220 единиц строительной техники.

Порт Поти в январе-сентябре обработал 525 тыс контейнеров – на 9% больше, чем год назад.

Рекордным стал июль – 65,8 тыс контейнеров. Количество контейнеровозов выросло с 268 до 336 судов.

Особенно сильно вырос объем генеральных грузов – на 61,7%. Навалочные грузы увеличились со 123,4 до 162,8 тыс тонн.

По словам премьера Ираклия Кобахидзе, общий объем грузов в морских портах Грузии за 9 месяцев вырос на 24% – до 15,4 млн тонн.

Грузия, Азербайджан, Турция и страны Центральной Азии договорились развивать мультимодальный маршрут CASCA+.

Главы железнодорожных администраций шести стран подписали протокол на встрече в Ташкенте 7-8 октября.

Стороны обсудили увеличение грузопотока, внедрение конкурентных тарифов для перевозки рефрижераторных контейнеров, регулярные поставки платформ и сокращение времени простоя контейнеров в портах.

Мировые потоки нефти перераспределяются: объем перевозок через Ормузский пролив сократился на 77%
Объемы перевозок нефти и нефтепродуктов через Ормуз во II квартале 2026 года сократились на 77% (в сравнении с 2025 г) или до 4,9 млн баррелей в сутки.
Существенно объемы перевозок выросли через Баб-эль-Мандеб — на 80%, до 8,1 млн баррелей в сутки.
Через Панамский канал показатель увеличился на 28%, до 3,2 млн баррелей, - Суэцкий канал и трубопровод SUMED — на 14%, до 5,8 млн баррелей в сутки.
Рост зафиксирован и в Турецких проливах — на 11% (4,1 млн бар в сутки).
В районе мыса Доброй Надежды рост составил 1%, до 9,4 млн баррелей в сутки.
В то же время трафик через Малаккский пролив сократился на 30%, до 16,6 млн баррелей в сутки, а через Датские проливы — на 2%, до 4,7 млн баррелей.
Пропускная способность саудовского нефтепровода "Восток — Запад" - 7 млн бар в сутки, а трубопровода ADCOP в ОАЭ — 1,8 млн бар в сутки.

Источники: EIA, Global Energy Security Data, Институт Ближнего Востока

IRAQ LINE ГОТОВИТСЯ К ОТПРАВКЕ ПЕРВОГО ГРУЗА ИЗ ДЖЕБЕЛЬ-АЛИ В УММ-КАСР

Морская линия Iraq Line готовится отправить первую морскую грузовую партию из порта Джебель-Али (ОАЭ) в порты Умм-Каср (Ирак).

🇮🇶 Это событие станет важным шагом в развитии морских перевозок и укреплении логистических связей Ирака с международными торговыми маршрутами.

Главное управление железных дорог Сирии (через Тартусское отделение) 1 октября 2026 года возобновило перевозки мазута с нефтеперерабатывающего завода в Баниасе на тепловые электростанции в провинциях Алеппо (станция Радвания) и Хама (станция Зара).

Причина перерыва:

Движение было приостановлено примерно на 50 дней из-за планового технического обслуживания на НПЗ в Баниасе.

Маршрут и назначение:

Составы доставляют топливо с побережья вглубь страны на электростанцию "Зара" (провинция Хама) и электростанцию "Радвания" (провинция Алеппо).

Объемы перевозок:

С начала 2026 года железнодорожная сеть перевезла тысячи цистерн с мазутом (каждая емкостью около 60 тонн), а общие объемы железнодорожных грузоперевозок в стране выросли на фоне восстановительных работ.

Казахстан во второй раз выступил с инициативой запуска новой ветки Среднего коридора через территорию Армении, которая обеспечит прямой выход к черноморским и турецким портам.

При этом Астана вновь подчеркнула необходимость синхронизации проекта с TRIPP.

Примечательно, Южный Кавказ переживает период активного переформатирования транспортных коридоров, а роль Армении в этих процессах заметно усиливается.

На видео короткий разбор, так ли нужен Армении TRIPP для синхронизации с Транскаспийским международным транспортным маршрутом.

🇦🇪🇯🇴 ОАЭ и Иордания запускают строительство железнодорожного проекта в Акабе

🚂 Шейх Халед бен Мухаммед бен Заид Аль Нахайян, наследный принц Абу-Даби, прибыл в Иорданию с рабочим визитом для участия в церемонии закладки фундамента железнодорожного проекта «Акаба–Аль-Шидие–Маан». Король Иордании Абдалла II возглавил группу встречающих по прибытии в международный аэропорт имени короля Хусейна в Акабе, позднее была организована церемония запуска строительства.

📈 В апреле 2026 г. ОАЭ и Иордания запустили проект стоимостью 2,3 млрд долларов, подписав окончательные соглашения о строительстве железной дороги до порта Акабы и создании совместной железнодорожной компании. Церемония ознаменовала официальное начало реализации многомиллиардного стратегического коридора, призванного модернизировать логистическую инфраструктуру Иордании и интегрировать её тяжёлую промышленность в глобальные цепочки поставок.

Подписаться на канал в MAX

#НовостиОАЭ

Когда геополитика говорит одно, а реальность показывает другое - включается юмор...

​Логистика в Армении vs у "маминой подруги": от масштабных стратегических схем на бумаге до суровых будней на дорогах - один шаг.

Детали на видео...

Снижение уровня Каспийского моря обсудили прикаспийские страны

В Туркменистане, в городе Аваза, состоялась встреча рабочей группы высокопоставленных представителей прикаспийских государств. В ней приняли участие специальные представители стран по вопросам Каспия, в том числе замминистра иностранных дел Ирана.

Главной темой стало снижение уровня воды в Каспийском море и его последствия.

Участники подчеркнули необходимость усиления пятистороннего сотрудничества для:
▪️ определения причин снижения уровня Каспия;
▪️ оценки его последствий;
▪️ выработки мер по противодействию проблеме.
Одним из предложений стало создание комиссии прикаспийских государств, которая будет на постоянной основе изучать динамику снижения уровня воды и связанные с этим последствия.

Для региона вопрос имеет не только экологическое, но и экономическое и транспортное значение — Каспий остается важным элементом маршрутов между Центральной Азией, Кавказом и другими направлениями.