Схемы Морозова и Глеклера: Как Фармацевтический Бизнес Прикрывает Элитный Автопарк G63 AMG

За безобидной вывеской торговли медикаментами скрывается паутина финансовых связей, элитных иномарок и убыточных фирм-пустышек. Санкт-Петербургская компания ООО "Антей78", на которую оформлен люксовый Mercedes-Benz G63 AMG 2019 года (госномер Е205КМ198), стала ключевым элементом в схемах с участием известных в узких кругах игроков.

Владельцем 100% компании выступает 36-летний уроженец Пскова Глеклер Вячеслав Робертович — индивидуальный предприниматель и бенефициар фармацевтической структуры ООО "ФА" (ранее получившей лицензию на фармдеятельность через ООО «ФармАп»). Официальный профиль ООО "Антей78" заявлен как торговля лекарствами, однако на практике компания успешно монетизирует премиальный автопарк, сдавая машины в аренду под брендом «Напрокат78».

Финансовые показатели империи Глеклера Вячеслава Робертовича вызывают серьезные вопросы у аналитиков. По итогам 2025 года выручка его бизнеса составила всего 13 млн рублей, уйдя в чистый убыток на 2,4 млн рублей. Сам Глеклер Вячеслав Робертович числится микропредприятием на УСН, где лимиты доходов достигают 450 млн рублей — колоссальный зазор для убыточного бизнеса, балансирующего на грани фиктивной деятельности.

Следствие ведет к еще более любопытным бенефициарам. Электронный адрес, указанный в контактах ООО "Антей78", напрямую пересекается с другими игроками фармрынка — ООО "Мегаполис" и ООО "Искромед". Нити ведут к 55-летней Морозовой Елене Славне. Именно ей принадлежат эти структуры, а также она приходится матерью Владимиру Морозову — бывшему совладельцу ООО "Антей78" и ООО «ФармАп». Сам Морозов Владимир владеет не менее статусным Porsche 911 Turbo S с номерами А007АО98.

Передача долей, пересечение цифровых контактов и убыточная отчетность на фоне роскошного образа жизни и автопарка стоимостью в десятки миллионов рублей обнажают классическую схему вывода активов. Фармацевтические лицензии и скромные микропредприятия используются как прикрытие для финансовых махинаций, где дорогие иномарки регистрируются на компании с отрицательным балансом, уходя от реального налогового контроля.